[发明专利]子午线轮胎胎冠爆裂修补方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种轮胎修补方法，尤其是一种子午线轮胎胎冠爆裂修补方法。

背景技术：

目前，对于全钢丝子午线载重型轮胎的一些小伤可以简单修复后继续使用，但对于胎冠爆裂及扎伤等大伤，现有技术无法修复，只能当废胎处理掉。既缩短了轮胎使用寿命，又给用户增加了更换新胎的成本，而废旧轮胎因污染环境早已被列为“黑色污染”源。

发明内容：

本发明要解决的技术问题是：提供一种子午线轮胎胎冠爆裂修补方法，它可以对胎冠爆裂及扎伤进行修复，使之达到继续使用条件，延长轮胎使用寿命。

本发明解决上述问题采用的技术方案是：

一种子午线轮胎胎冠爆裂修补方法，其步骤如下：

a、沿圆周，靠近胎肩棱角的胎侧边，将含有两层带束层钢丝的胎冠面用刀具整体切割脱离胎体；

b、将胎冠面伤口处两断头破损的两层交叉斜置的带束层钢丝剔出，再将靠近胎肩处顺着胎冠周向布置的防爆带束层钢丝，按已剔出的带束层钢丝长度断开并剔出；

c、将胎冠面整体打磨后，用连接铆丁将胎冠面伤口处两断头按原爆裂形状对接好，胎冠面整体涂胶，再取两块新的带束层钢丝和两块新的防爆带束层钢丝，按步骤b中剔出的钢丝面积、角度，依次交叉铺好，压实；

d、将留在胎体上的第三层带束层钢丝中已破损的钢丝剔出，将胎体表面打磨均匀，涂上胶浆，凉干；

e、按胎体上已剔出的带束层钢丝其面积、角度，补上新带束层钢丝，再在整个胎体上铺上一层生胶片；

f、将步骤c后的胎冠面套装在步骤e后的胎体上，两者伤口位置错开，再在胎体内侧伤口处贴上补片；

g、上硫化机硫化成型。

本发明所述子午线轮胎胎冠爆裂修补方法，在步骤a中，也可根据具体情况，使切下的胎冠面保留一层带束层钢丝，而在胎体上留有两层带束层钢丝。

对于胎冠扎伤、胎冠面未断裂的情况下进行修补时，在步骤b中，仅将胎冠伤口表层破损的带束层钢丝剔出，然后按原样补上新的带束层钢丝即可，其余步骤与胎冠爆裂修补方法一致。

与现有技术相比，本发明解决了全钢丝子午线载重型轮胎爆裂及扎伤无法修补，只能当废胎处理掉的问题。采用本发明技术修补后的轮胎，其各项性能符合使用要求，提高了轮胎使用寿命。

附图说明：

图1为显示本发明步骤a、b修补示意图。

图2为显示本发明步骤c修补示意图。

图3为显示本发明步骤d、e修补示意图。

图中：胎冠面1，断头2，带束层钢3，防爆带束层钢丝4，铆丁5，胎体6，伤口7，第三层带束层钢丝8，新带束层钢丝9。

具体实施方式：

以下结合附图及实施例详述本发明。

如图所示，子午线轮胎胎冠爆裂修补按如下步骤进行：

a、沿圆周，靠近胎肩棱角的胎侧边，将含有两层带束层钢丝3的胎冠面1用刀具整体切割脱离胎体6；

b、将胎冠面1伤口处两断头2破损的两层交叉斜置的带束层钢丝3剔出，再将靠近胎肩处顺着胎冠周向布置的防爆带束层钢丝4，按已剔出的带束层钢丝3长度断开并剔出；

c、将胎冠面1整体打磨后，用连接铆丁5将胎冠面1伤口处两断头2按原爆裂形状对接好，胎冠面1整体涂胶，再取两块新的带束层钢丝3和两块新的防爆带束层钢丝4，按步骤b中剔出的钢丝面积、角度，依次交叉铺好，压实；

d、将留在胎体6上的第三层带束层钢丝8中已破损的钢丝剔出，将胎体6表面打磨均匀，涂上胶浆，凉干；

e、按胎体6上已剔出的第三层带束层钢丝8其面积、角度，补上新带束层钢丝9，再在整个胎体6上铺上一层生胶片；

f、将步骤c后的胎冠面1套装在步骤e后的胎体6上，两者伤口位置错开，再在胎体内侧伤口处贴上补片；

g、上硫化机硫化成型。