[发明专利]混合动力车辆驱动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆驱动系统，尤其涉及一种混合动力车辆驱动系统。

背景技术

混合动力驱动系统有串联、并联和混联三种形式。串联混合动力系统是先由发电机将发动机输出的动力全部转换为电能，再经电动机将电能转换为机械能驱动车轮，其优点是可实现发动机的最优控制，缺点是经两次能量全部转换，损失能量过大。并联系统是在传统的汽车传动系统基础上，另加一路电动驱动系统，为汽车加速或爬坡时提供辅助动力，其优点是能量转换的比例较少，缺点是发动机与车轮间靠直接的机械连接，发动机不能总在高效率点工作。现有的混联系统是采用一套行星齿轮机构，行星架与发动机连接，太阳轮与发电机连接，齿圈与电动机连接，并设置有用于驱动车辆的动力输出接口，这种结构可以发挥串联式和并联式的优点，但是由于齿圈的转速较低，所要求的电动机转矩势必很大，这种低速大转矩的电动机的缺点是体积大、重量大、材料成本高。

发明内容

为了解决现有混联系统电动机转矩过大的问题，本发明的基本构思是：采用两套行星齿轮机构，两套行星齿轮机构中的两个转速较高、转矩较小的太阳轮分别连接发电机和电动机。

作为实现本发明基本构思的第一种技术方案，一种混合动力车辆驱动系统，包括发动机、空心轴发电机、电动机、逆变器、电池和安装在机壳内的前行星齿轮机构，所述机壳内还安装有后行星齿轮机构；所述发动机的输出端穿过所述发电机的空心轴连接所述前行星齿轮机构的行星架，所述前行星齿轮机构的齿圈连接所述后行星齿轮机构的行星架，所述前行星齿轮机构的太阳轮连接所述空心轴发电机，所述空心轴发电机经逆变器连接所述电池，所述电池经逆变器连接所述电动机，所述电动机连接所述后行星齿轮机构的太阳轮，所述后行星齿轮机构的齿圈固定在机壳上，所述后行星齿轮机构的行星架上设置有用于车辆的动力输出接口。

作为实现本发明基本构思的第二种技术方案，一种混合动力车辆驱动系统，包括发动机、空心轴发电机、电动机、逆变器、电池和安装在机壳内的前行星齿轮机构，所述机壳内还安装有后行星齿轮机构，所述发动机的输出端穿过所述发电机的空心轴连接所述前行星齿轮机构的行星架，所述前行星齿轮机构的齿圈连接所述后行星齿轮机构的齿圈，所述前行星齿轮机构的太阳轮连接所述空心轴发电机，所述空心轴发电机经逆变器连接所述电池，所述电池经逆变器连接所述电动机，所述电动机连接所述后行星齿轮机构的太阳轮，所述后行星齿轮机构的行星架固定在机壳上，所述后行星齿轮机构的齿圈上设置有用于车辆的动力输出接口。

作为实现本发明基本构思的第三种技术方案，一种混合动力车辆驱动系统，包括发动机、空心轴发电机、电动机、逆变器、电池和安装在机壳内的前行星齿轮机构，所述机壳内还安装有后行星齿轮机构，所述发动机的输出端穿过所述发电机的空心轴连接所述前行星齿轮机构的齿圈，所述前行星齿轮机构的行星架连接所述后行星齿轮机构的行星架，所述前行星齿轮机构的太阳轮连接所述空心轴发电机，所述空心轴发电机经逆变器连接所述电池，所述电池经逆变器连接所述电动机，所述电动机连接所述后行星齿轮机构的太阳轮，所述后行星齿轮机构的齿圈固定在机壳上，所述后行星齿轮机构的行星架上设置有用于车辆的动力输出接口。

作为实现本发明基本构思的第四种技术方案，一种混合动力车辆驱动系统，包括发动机、空心轴发电机、电动机、逆变器、电池和安装在机壳内的前行星齿轮机构，所述机壳内还安装有后行星齿轮机构，所述发动机的输出端穿过所述发电机的空心轴连接所述前行星齿轮机构的齿圈，所述前行星齿轮机构的行星架连接所述后行星齿轮机构的齿圈，所述前行星齿轮机构的太阳轮连接所述空心轴发电机，所述空心轴发电机经逆变器连接所述电池，所述电池经逆变器连接所述电动机，所述电动机连接所述后行星齿轮机构的太阳轮，所述后行星齿轮机构的行星架固定在机壳上，所述后行星齿轮机构的齿圈上设置有用于车辆的动力输出接口。

上述四种技术方案中，所述动力输出接口设置在所述空心轴发电机和所述电动机之间。

上述四种技术方案中，所述电动机为空心轴电动机，所述动力输出接口穿出所述电动机的空心轴设置在电动机后端。

本发明的有益效果是：由于电动机连接后行星齿轮机构中的太阳轮，使得电动机转矩大大降低，从而有效地降低了电动机的重量，减少了电动机的材料成本。

附图说明

图1为本发明第一种技术方案实施例一纵向输出的结构示意图；

图2为本发明第一种技术方案实施例二侧向输出的结构示意图；

图3为本发明第二种技术方案实施例一纵向输出的结构示意图；