[发明专利]液体管道套装式连接方法及其装置

说明书

技术领域

本发明属于液力系统技术领域，特别是涉及一种液体管道套装式连接方法及其装置。

背景技术

在液力传输系统中，经常遇到这种情况，即同时有几处要从主管道中摄取液力，也即要从主管道分出几个分支来满足各处的需要。在传统的液力系统中往往采用如图8所示的传输结构型式。有几个分支就需要将主管道截成几段，同时需要几个三通接头，以便把主管的液力导入各个分支，在常压流体输送中，三通与主管及分管的联接多采用锥管螺纹加密封填料联接，在高压液力传输系统中则常采用卡套式或扩口式三通接头，主管及分管的端头还必须与之相配，如图9、图10所示。但不管哪种方式，都存在结构复杂，制造、安装不方便等技术问题。

发明内容

本发明为解决现有技术存在的问题，提供了一种液体管道套装式连接方法及其装置。

本发明的目的是提供一种施工安装操作方便、连接机械强度高的液体管道套装式连接方法。

本发明液体管道套装式连接方法采用如下技术方案：

液体管道套装式连接方法，其特点是：主管有孔，支管或阀与主管采用套装方式连接，通过套装紧固件将支管或阀与主管孔对应密封装配连接，实现支管或阀与主管连通。

本发明液体管道套装式连接方法还可以采用如下技术措施：

所述的液体管道套装式连接方法，其特点是：主管钻出孔，钻孔周围铣出平台。

所述的液体管道套装式连接方法，其特点是：主管套装连接头，套装连接头与支管或阀采用螺纹方式连接。

所述的液体管道套装式连接方法，其特点是：支管或阀与主管孔之间采用垫片密封方式，进行连接密封。

本发明的另一目的是提供一种结构简单、制造方便、使用可靠的液体管道套装式连接装置。

本发明液体管道套装式连接装置采用如下技术方案：

一种液体管道套装式连接装置，其特点是：主管设有孔，支管或阀与主管有连接套装紧固件，套装紧固件套装在主管上，与支管或阀紧固连接，将支管或阀与主管孔对应密封装配连接在一起。

本发明液体管道套装式连接装置还可以采用如下技术措施：

所述的液体管道套装式连接装置，其特点是：主管外圆上有铣出平台，平台上有钻孔。

所述的液体管道套装式连接装置，其特点是：套装紧固件为套装连接头，套装连接头与支管或阀为螺纹结构连接方式。

所述的液体管道套装式连接装置，其特点是：支管或阀与主管孔之间装有密封垫片。

本发明具有的优点和积极效果：

本发明采用全新的液体管道套装式连接方法及其装置。此种连接方式采用标准无缝钢管做为主干管，管子内径由所需流通截面来确定，壁厚则由液体加给管子的压力所需管壁强度来确定，采用整根无缝钢管，不再根据有几个分支要分成几段，只是在分支处，在管子外圆面上铣出小平台，根据分支流通要求，在小平台中心钻出适当大小的过油孔，当需要接出分支油管时，则只需在上述平台处套上本专利特有的套装接头即可，当支管与接头旋紧，通过垫片压紧主干管平台时，保证了过油孔的密封及套装接头在主干管上的紧固。因此，本发明具有以下优点：

1、用套装接头取代三通，结构简单，制造方便；2、主干管不再分段，安装施工方便；3、系统成本降低；4、采用钢管代替铸钢件，克服了铸钢件带来的各种铸造缺陷，提高了机械强度；5、不需要压铸件所必需的较为复杂的设备和工装，只需要传统的加工设备和简单的工装；6、工艺简单，成品率高，成本较低。

附图说明

图1为本发明的剖视结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为电喷柴油机高压共轨管结构示意图；

图4为图3的俯视结构示意图；

图5为电喷柴油机高压共轨管合装时套装结构示意图；

图6为电喷柴油机高压共轨管传统结构示意图；

图7为图6的俯视结构示意图；

图8为传统液力系统结构示意图；

图9为传统液力系统扩口式连接结构示意图；

图10为传统液力系统扩口式管子端头联接管结构示意图。

图中，1-平台，2-通油孔，3-支管，4-套装头，5-垫片，6-通油管，7-通油孔，8-平台，9-限流阀，10-出油口套装接头，11-垫片，12-主管。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹列举以下实例并进行详细说明如下：

实施例1