[发明专利]一种新型的有落差双向减速传动方法无效
| 申请号： | 200810051547.9 | 申请日： | 2008-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN101749400A | 公开（公告）日： | 2010-06-23 |
| 发明（设计）人： | 姚临喆;崔春林;刘春伟;胡晓;苗士军 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车集团公司 |
| 主分类号： | F16H37/04 | 分类号： | F16H37/04 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 王薇 |
| 地址： | 130011 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新型 落差 双向 减速 传动 方法 | ||
1.一种新型的有落差双向减速传动方法，其特征在于具体的传动方法是：扭矩T1经锥齿轮机构实现一次增扭并经差速机构实现扭矩均衡的向两侧输出再经过柱齿轮机构实现一次增扭最终由行星机构实现最后的增扭得到T2和T3。
2.根据权利要求1所述的一种新型的有落差双向减速传动方法，其特征在于所述的扭矩T1是主从动锥齿(2-1)与从动锥齿轮(2-2)形成一对齿轮副，动力由垂直方向拐80°-90°传递；从动锥齿轮(2-2)与差速器(2-3)用螺栓连接，差速器(2-3)上连接有左半轴(2-4)和右半轴(2-5)与两侧轮边相连；右半轴(2-5)传递到右侧的主动柱齿(3-1)，主动柱齿(3-1)与从动柱齿(3-2)连接的落差值等于该对柱齿的安装距。
3.根据权利要求1所述的一种新型的有落差双向减速传动方法，其特征在于所述的扭矩T2、T3是由从动柱齿(3-2)经轮边半轴(3-3)传递到NGW式行星机构(1-1)的太阳轮(3-4)；由太阳轮(3-4)传递到行星轮(3-5)；行星轮(3-5)与内齿圈(3-6)啮合；内齿圈(3-6)与机构壳体固定在一起，行星轮(3-5)整体在啮合力的驱动下绕内齿圈(3-6)的轴线转动。
4.根据权利要求2所述的一种新型的有落差双向减速传动方法，其特征在于所述的锥齿轮包括：直线齿锥齿轮、曲线齿锥齿轮、准双曲面锥齿轮。
5.根据权利要求3所述的一种新型的有落差双向减速传动方法，其特征在于所述的柱齿轮包括直齿圆柱齿轮包括变位和非变位、斜齿圆柱齿轮包括变位和非变位、人字齿圆柱齿轮包括变位和非变位。
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