[发明专利]在线整车翻转机

说明书

技术领域

本发明涉及一种翻转装置，特别是一种车厢的翻转装置。

背景技术

在流水生产线中铁路货车的生产、大修时，必须对车厢进行翻转变位，来达到最佳的焊接位置，保证焊接质量，它既不能打断生产流水线又要保持较高的生产效率，还要采用原有的钢轨、应用节拍式的输送方式。在敞车、棚车等车辆生产过程中一直没有很好的方法来实现。依据传统的方法，多数生产单位采取框架式翻转机来完成变位。这种框架式翻转机必须先提升车体，将车体下面的转向架移出后才能进行操作，作业完成，再将转向架移入，将车体运出，而且，整机体积庞大，质量大，惯性较大，不易于精细控制，且稳定性较差。

中国专利号为200520020276.2的专利文献公开了一种不离线、可通过传送的链式货车车体翻转机，它采用龙门构架链轮翻转方式，电机设置于龙门构架上部，这种结构虽然形式不复杂，结构也比较简单，但因为车体是利用链轮直接予以翻转，稳定性较差，而且，实际操作中，还得另行转移走车体下面的转向架，比较复杂。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的问题，提供了一种在流水线上作业的在线翻转机构，具体技术方案是翻转机构由夹紧装置、旋转装置、支撑装置等组成，其中，旋转装置由电机和旋转体组成，旋转体设计为环形，可以使车体穿过旋转体，实现了在线作业，不影响下一道工序的进行。

本发明的旋转体，可以是两个，或者两个以上。

本发明的夹紧装置位于旋转体上，工作时，随旋转体一同旋转。

本发明还包括升降装置，升降装置由升降小车组成，升降小车上装有轨道。

本发明的旋转体由电机通过链轮传动，也可以通过齿轮、皮带、钢筋等方式传动。

本发明夹紧装置的优选方案是采取直接夹紧方式，为手动夹紧，夹紧装置均位于旋转体内侧。

本发明的优点在于，占地面积小；效率高，生产准备时间短；可靠性高，由于是环状结构，受力状态非常好，动作少，维修简单；没有大质量设备的移动，易于实现精细控制；安全性好，车体被环形结构包围，不会因结构失效而造成车体对人员的伤害；通过改造可以完全采用原有驱动机构，对原有生产线没有大的改动，成本较低；可实现在线式翻转。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的左视图。

具体实施方式

图1显示的是本发明的结构示意图，图2显示的是图1的左视图。本实施例所示的翻转装置由旋转体1、链轮2、电机5、侧支撑6、底部支撑7、升降小车8、下夹具10、上夹具11组成，其中链轮2固定于旋转体1上，下夹具10及上夹具11固定于旋转体1内侧，工作时，随旋转体一起旋转。侧支撑6及底部支撑7为旋转体1提供支撑。升降小车8上面安装有轨道9。

工作时，将带有转向架4的车厢3利用原有装置推入工位并停在升降小车8上，升降小车8上升将转向架4及车厢3举升至夹紧位置，用下夹具10及上夹具11夹紧车厢3，升降小车8下降，车厢3与转向架4分离，转身架4落在升降小车8上，随升降小车8降至地面以下，对车厢3进行翻转变位，完成相应工作后，将车厢3翻转回原位，升降小车8上升，转向架4承接车厢3，松开下夹具10及上夹具11，升降小车8复位，推出车厢3。

本发明中，旋转体的数量为两个，电机采用一个，电机也可以采用两个，分别为各个旋转体提供动力，对于较长部件，旋转体的数量也可以为两个以上。本发明中，电机与旋转体之间采用链轮传动，也可以为齿轮、皮带、钢筋等传动方式。