[发明专利]汽车覆盖件模具的数据化虚拟合模技术

权利要求书

1.汽车覆盖件模具的数据化虚拟合模方法，其特征在于：具体的方法如下：（1）、数控精加工后的模具在调试前对模具的型面、导向面、限制器、平衡块面的数据进行采集；（2）、对单件扫描模具进行CAD数模比对：将CAD文件以冲模中心坐标系输入到对齐环境下，确定模具的各方向基准，将采集后的数据导入，通过3-2-1建立坐标系，将扫描后的点云文件与CAD对齐，单件存在料厚时，将CAD偏移料厚值，然后进行比对，如果单件存在整体偏差，通过偏移坐标系，将模具整体型面平移到最好，同时要求工件底面平面度小于0.04mm，模具单件型面精度的控制标准为±0.075绿色区域，然后将点云以STL形式输出；（3）、将上下模的数据以冲模中心坐标系调入同一个处理的环境下，下模设为参考，考虑模具的设计特点，对上模点云进行法向翻转，并对型面进行偏移料厚，料厚的偏移沿冲压方向，导向面、平衡台面、限制器面不进行料厚偏移，然后进行合模比对；（4）、依据型面的偏差值，对上模数据进行坐标系平移，将型面对齐后，确定导向的最终的偏差结果，要求导板间隙控制标准为0.02--0.08mm之间，平衡块合模±0.05mm，型面合模间隙±0.075绿色区域，出偏差分析彩色云图报告，在规定的范围内的数据为合格；（5）、根据模具的实际状况，上下模具的单件偏差数据，以及虚拟合模的结果，判定是由于单件模具型面、结构面存在偏差、导向不匹配原因导致合模间隙超标，还是由于上下模型面的综合偏差导致合模间隙超标，给出调试工人模具的调试方案；为保证模具的型面质量和精度，对于合模效果差的，根据单件和合模的结果分析，然后对单件重新数控加工，并提供数控加工对刀示意图和数控加工基准；（6）．调试合格后，单件再次进行数据采集，再次进行虚拟合模，并将数据存档。