[发明专利]翻转吊具

说明书

技术领域

本发明涉及一种翻转装置，特别是一种工业用大部件空中翻转装置。

背景技术

在工业企业的生产车间常常需要对大型部件进行翻转。如：铁路车辆的底架、侧墙、车顶、转向架构架、牵引梁、载重汽车的车厢、自动扶梯的桁架以及其它类型的大部件，因为它们的体积较大，所以翻转比较困难。对于这种翻转变位问题，传统的做法是利用变位机翻转，需要根据被翻转零部件的尺寸、特点来专门设计制造专用的夹具，翻转时将工件用天车吊进工位，并手工将工件夹紧定位，再操纵控制按钮使其提升到一定的高度，再进行翻转操作。

中国专利号为200620073170.3的专利文献公开了一种电动翻转装置，它采用翻转电机减速机固定方式，在减速机左右两侧布置有传动轴、牵引轮、吊索和牵引轮走行装置，牵引轮走行装置中安置有走行电机调节牵引轮位置。减速机通过传动轴、牵引轮，带动吊索达到翻转目的。

这种结构与传统的变位机相比，虽然加工简单，成本较低，但由于增加了走行装置，结构仍然比较复杂，在翻转较大物件时，需要控制几个电机，操作不方便，同时，由于部件较多，安装及拆卸也比较复杂，另外，由于使用吊索翻转部件，在翻转过程中容易给物件表面产生划伤。

发明内容

本发明对现有技术中存在的问题，提供了一种方便运输，易于安装与拆卸、成本较低、容易翻转的一种部件翻转装置，具体技术方案是翻转装置由吊架、减速机、卷筒、吊带等组成，为了增强卷筒表面摩擦系数，增大卷筒与吊带之间的摩擦阻力，在卷筒表面添加有一层橡胶。

本发明的减速机与卷筒之间的传动方式，可以是直接的轴承传动，也可以通过在减速机与卷筒之间安装齿轮的齿轮传动。

本发明的减速机数量可以是一个，也可以是两个，或者是两个以上。

本发明的减速机相对吊架的位置可以是固定的，也可以是可调节的。

本发明在卷筒下方有一个限位杆，该限位杆安装在吊架或行走装置上，可以防止吊带脱离及增加摩擦阻力。

本发明减速机的控制方式优选方案是远程控制方式。

本发明卷筒表面的橡胶优选方案是采用硫化处理方式与卷筒结合。

本发明的优点在于，无需地基，结构轻巧，占用空间小，方便存放和运输，使用地点不受限制，就地使用。操作简单，安全快捷，提高了劳动效率。通过减速机可调节式结构，可以适应不同尺寸的部件翻转。如果需要翻转特别大的部件或者非常长的部件，可以两套翻转吊具配合使用，成本很低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1是本发明减速机数量为1个时的结构示意图。

图2是本发明减速机数量为2个且位置固定的结构示意图。

图3是本发明减速机数量为2个且位置可调节的结构示意图。

具体实施方式

图1显示的是减速机数量为1个时的翻转吊具结构示意图，本图未显示吊带。图1所示的翻转吊具由吊架1、减速机2、轴3、卷筒4、橡胶5、限位杆6、配重9等组成，其中，减速机2固定于吊架1上，卷筒4通过轴3与减速机3相连，限位杆6安装于吊架1上，位置在卷筒4下方，配重9安装于吊架1上，与减速机3位置相对应，用于平衡吊架。卷筒4表面有一层橡胶5。使用时，吊带安装到卷筒上。

图2显示的是减速机数量为2个且减速机位置固定时的翻转吊具结构示意图，本图未显示吊带。图2所示的翻转吊具由吊架1、减速机2、卷筒4、橡胶5、限位杆6、齿轮7、传动轴8等组成，其中减速机2固定于吊架1上，减速机2通过传动轴8与齿轮7相连，齿轮7与卷筒4内齿啮合，限位杆6安装于吊架1上，位置在卷筒4下方。卷筒4表面有一层橡胶5。使用时，吊带安装到卷筒上。

图3显示的是减速机数量为2个且减速机位置可调节的翻转吊具结构示意图，本图未显示吊带。图3所示的翻转吊具由吊架1、减速机2、轴3、卷筒4、橡胶5、限位杆6、行走装置10等组成，其中，减速机2与卷筒3、限位杆6安装在行走装置10上，行走装置10安装于吊架1上，行走装置10相对吊架1的位置可调节。卷筒4表面有一层橡胶5。使用时，吊带安装到卷筒上。

使用时，用天车将翻转吊具吊到待翻转件上方，通过吊带将待翻转件与翻转吊具的套筒相连。用天车将待翻转件吊到一定高度，然后打开减速机电源，控制待翻转件旋转，将待翻转件旋转到要求角度后，放下待翻转件，移走吊带。

对于较长部件的待翻转件，可以使用减速机可调式翻转吊具，通过调节行走装置，将减速机调节到适当位置后，按上面步骤操作。对于特别长的待翻转件，可以同时使用两个翻转吊具，从而更好地达到翻转目的。