[发明专利]电泳运输设备表面防污处理

说明书

发明领域

本发明涉及电泳涂装生产过程中运输设备：普通悬链、推杆悬链、自行电葫芦、滑橇摆杆链以及工装等部件上防止被电泳漆涂覆的处理方法。该处理方法是电泳运输设备上涂覆憎水防污涂料，使电泳漆在憎水防污涂料上涂覆不上，或即使有轻微的电泳液痕迹，也会容易被前处理水冲洗中清除干净。该方法同现有的方法相比，运输设备不用清理，运输设备不会存在污染电泳槽液及被涂工件。

背景技术

在汽车交通工具、工程设备等被涂工件电泳涂装过程中，涂装过程中，相关的运输设备如普通悬链推杆悬链、自行电葫芦、滑橇摆杆链以及被涂工件上的工装、夹具等，由于同时渍在电泳液中，也会同时被电泳漆涂覆。在通常的电泳运输设备中，虽然表面已经涂覆了绝缘涂料，但是电泳漆还会粘附在运输设备表面。

电泳运输设备表面积漆一直困扰着电泳管理者，尤其是老涂装线和设备投资经济的老线，问题尤为突出。电泳运输设备长期运行后表面积漆形状不规则，孔隙多，局部坚硬，常规手工清理难以清理干净，且清理时间长，清理后很快又形成新的沉积。电泳运输设备表面积漆不仅增加了材料消耗，也易导致串液，滴液现象，严重影响了电泳漆膜质量，同时也增加了废渣，废液的排放量。

针对这种问题，国外设备制造商先后开发了RoDip输送系统(全旋式)和Vario-Shuttle多功能穿梭机，通过改变输送、吊挂方式，即解决了内腔气囊问题，也减轻了挂具积漆问题。但同时也增加了设备占地面积、设备投资及维护管理费用，不适合老涂装线改造。

在现有的电泳运输设备绝缘涂覆处理中，涂层表面能较大、水接触角小、属于亲水涂层。电泳漆极易在上面附着，而不易被喷淋水清除。而憎水防污涂料其水接触角要大于90°，表面能低于25达因/厘米。电泳漆是水性涂料，在憎水防污涂料表面不能润湿，只要工件离开电泳槽液表面，电泳液就会收缩成液滴状滴落下去，而极少的滴痕又由于憎水防污涂料的低表面能使电泳滴液像一层浮尘一样易被后续的水喷淋清洗掉。

憎水防污涂料有许多种，大多数的憎水防污涂料是在涂料基体树脂中添加低表面能的表面活性剂，在涂料成膜过程中，低表面能的表面活性剂中低表面能基团排向表面一侧来达到其疏水，防污作用。这种涂料由于其表面活性剂易游离，尤其由于电泳涂装过程复杂，其工件表面要先经过碱性脱脂溶液，然后还要酸性磷化溶液，含有溶剂成分电泳液。低表面能的表面活性剂和树脂的结合力不足以抵抗如此恶劣的处理环境，而会很快失效，甚至可能污染电泳槽液。所以，憎水防污涂料必须具有以下要求，涂层必须是树脂高度交联的，不能添加任何的表面活性剂、抗缩孔剂、成膜助剂、防污剂、增塑剂等。这样就对树脂的要求很高。需要有高的交联密度，很强的耐腐蚀性，绝缘性、耐溶剂性、耐冲击性能，这样要求下来，现有憎水防污涂料，如，有机硅等低表面能防污涂料，虽然憎水性好，表面张力很低，但其耐溶剂性能较差，漆膜软，其憎水防污性能不好，而不能使用。

全氟化物具有很低的表面能，其表面碳原子上的氟原子数量是影响表面能的重要因素。聚四氟乙烯的表面能很低，但其成膜过程是高温烧结的，无法有较厚的绝缘底漆和之配套，其单层的绝缘性不好，同时高温烧结表面针孔较多，对电泳漆防污性能一般。

我们选用了纳米二氧化硅改性、氟化丙烯酸树脂、聚四氟乙烯微粉，其固化温度在110～150℃，0.5小时至1.5小时，其表面能低于25达因/厘米，水接触角105～115°，配用专用底漆，长期浸泡在脱脂液、磷化液中或电泳液中，不会脱落，起泡，不会表面能升高，具有长期的憎水防污性能。

发明内容

本发明中所需用的憎水防污涂料包含以下的成分：低表面能树脂、纳米二氧化硅、聚四氟乙烯。

低表面树脂可以是具有氟官能团的任何聚合物，这种聚合物包括但不限于氟代烯烃，基于偏二氟烯，偏三氟乙烯的聚合物，氟乙烯基醚。含氟聚合物可以是热塑型或热固型聚合物。

优选的含氟聚合物是氟化丙烯酸，聚四氟乙烯，所述组合物一般还含有其它丙烯酸类，醇酸类、环氧类、酚醛类、聚酯类树脂的组合。目的是改善含氟聚合物树脂的成膜性和附着力。

憎水防污涂料涂膜方式可以是刷涂、浸涂、喷涂。

憎水防污涂料的干燥方式为50～160℃烘干。

所配套使用的绝缘底漆可以是环氧树脂漆、聚酯树脂漆、环氧树脂漆、聚酯树脂漆需添加增加表层憎水防污涂料附着力的附着力促进剂。

具体实施方式