[发明专利]直踏反弹自行车

说明书

技术领域：

本发明涉及一种自行车，特别是一种直踏反弹自行车、直踏反弹赛车、直踏反弹变速车、直踏反弹电动两用车、直踏反弹三轮车、以及用直踏反弹机构设计制造的其他交通工具。

背景技术：

许多年来国内外流行的传统自行车，尽管外观、式样千变万化，但是，它们的基本结构没有变。媒体时常发表自行车创新的报道，但是没有影响传统自行车的结构，特别是脚蹬作圆周运动推进结构没有变，传统自行车有如此强大的生命力说明它有许多可贵的优点，特别是实用性强、结构简单、脚蹬作圆周运动时非常平稳，没有撞击、没有噪音。脚蹬上受到的人体作用力分解为两个分力，第一分力与脚蹬圆周圆周运动的轨迹相切，转化为前进推动力是有用功率；第二推动力是无用功率，是体力的浪费，所以传统自行车的转化效率低。为了提高转化效率过去有人研究直踏自行车并获得专利。直踏自行车的特点是：直踏向下返回向上，往返运动。在返回向上的过程中不应该影响主动轴的转动。所以必须与主动轴脱节或者打滑。自行车飞轮就有这种功能，这就是研究人员利用飞轮实现这一功能的原因。飞轮用于现自行车后轴是完美无缺的，因为在行驶的过程中始终是沿着一个方向转动，很少倒转、打滑。如果用到直踏自行车上就存在着很大问题，飞轮由倒转转为正转时要空转一个不小的距离(弧长)然后突然撞击挂档。由于直踏自行车是上下往返运动，频繁的撞击不仅产生频繁的噪音，更重要的频繁的撞击会使骑车人感到非常劳累，所以对于直踏自行车没有实用性。

发明内容：

本人在1980年曾经研究过直踏自行车，空转撞击现象不解决，好比在沙滩上建高楼。虽然经过苦思冥想，由于没有找到合理的使用的结构而作罢。自2006年4月我集中全力第二次设计直踏自行车，终于解决了这个技术难题。在研究过程中又发现直踏加反弹更省力，于是完成了直踏反弹自行车的设计。本发明的目的在于提供一种直踏反弹自行车，同时直踏反弹自行车的直踏反弹设计也使用于直踏反弹赛车、直踏反弹变速车、直踏反弹电动两用车、直踏反弹三轮车、以及用直踏反弹机构设计制造的其他交通工具。

直踏反弹自行车与传统自行车的区别是：用直踏反弹推进结构替代传统自行车的脚蹬做圆周运动推进结构。本发明的技术方案是这样实现的，一种直踏反弹自行车构造含有自自行车车把、自行车前叉、自行车车座、自行车车轮，其特征在于其构造还含有由直踏反弹车架、软着陆精密单项推进器、直踏反弹装置、以及换向及牵引装置。

本发明直踏反弹车架：直踏反弹车架与各式各样的传统自行车架的基本区别是：在车架两侧有左导向钢管1及右导向钢管1，左、右导向钢管通过上焊接固定键5下焊接固定键30成为直踏反弹自行车架的一部分。上焊接固定键5将左、右导向钢管1、车架-车座钢管6焊接固定为一体(图2、图3)，下焊接固定键30将左右导向钢管(1)、及车架-前斜梁钢管(29)焊接固定为一体(也可焊接也可不焊接车架-中轴钢管(28))，车架-中轴钢管28内部有中轴27及中轴滚动轴承，在左右导向钢管1的上部各有两个相对的窗口2，窗口2的形状相同、尺寸相同、高度相同。两个相对的窗口2相差180°，左、右导向钢管1的上端有螺纹，它们分别与左右空心盖7上的下螺纹相配合，拧紧固定。图1是有水平粱的车架示意，图3是没有水平粱的车架示意。