[发明专利]一种检测轮毂轴承ABS传感器动态信号的试验台

说明书

技术领域

本发明属于检测技术领域，特别涉及到一种检测轮毂轴承ABS传感器动态信号的试验台。

背景技术

制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性，评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。

制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动，尤其是高速行驶时而使车轮完全抱死，将非常危险。若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或调头、跑偏、侧滑，尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害。

ABS的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力；而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。

ABS传感器集成于轮毂轴承上，内有电磁线圈可产生磁力线，齿圈安装在车轮轮毂上，车轮转动带动齿圈转动，齿圈切割磁力线使传感器内的电磁线圈感应出交变电流，其电压信号大小与车轮转速成正比；ABS系统的控制装置把安装在各车轮上的传感器所传回来的信号进行计算、分析、放大和判别，再由输出级将指令信号输出到电磁阀，去执行制动压力调节任务，从而使汽车制动

目前在国内尚无专业的检测设备来检测轮毂轴承ABS传感器，简单的检测装置又不能保证轮毂轴承ABS传感器的合格率。

发明内容

为了完善检测轮毂轴承ABS传感器的手段，保证其出厂合格率以及保障使用过程中的安全，本发明提供一种检测轮毂轴承ABS传感器动态信号的试验台，该试验台可以检测轮毂轴承ABS传感器的电压信号，并判别被测试ABS传感器在不同转速下的电压信号是否合格，再通过计算机显示判断结论。

为实现上述发明目的，本发明采用了如下技术方案：

所述的检测轮毂轴承ABS传感器动态信号的试验台由机械和电控两部分组成，其中

I、机械部分由底座箱体、变频电机、箱内隔板、电机固定板、连轴节、锁紧螺母、轴承、传动轴、衬套、工作台、压盖、轴承内圈固定套、螺栓、轴承外圈压套、气缸箱体、气缸、电磁换向阀构成；底座箱体内中段设置箱内隔板，箱内隔板上固定电机固定板，在电机固定板下端通过螺栓固定有垂直的变频电机；底座箱体上设置工作台，工作台中央放置衬套，衬套内通过上、下两个角接触轴承安装传动轴，衬套下端内的轴承由锁紧螺母定位，传动轴通过连轴节与变频电机联接，衬套上端内的轴承其下端由锁紧螺母定位，上端由压盖封口；工作台上固定有气缸箱体，气缸箱体上设置气缸和电磁换向阀，在气缸的输出轴上联接轴承外圈压套，压套压在轮毂轴承单元的外圈和套在其上的ABS传感器；传动轴上端联接轴承内圈固定套，固定套通过螺栓将轮毂轴承单元的内圈固定其上。

II、电控部分由工控机，滤波箱，电气柜组成，工控机和电器柜控制气缸活塞杆的升、降及变频电机的启动、停止，同时控制变频器的频率以控制电机转速；滤波箱过滤ABS传感器产生的电压信号，电压信号经过滤后进入工控机进行分析、显示和存储。

由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下优越性：

1、使用计算机自动控制、气缸做压紧装置，操作快捷简单。

2、测试结果计算机显示并保存数据，程序自动判别传感器是否合格，降低操作人员劳动强度。

3、对于不同型号的轮毂轴承，只需更换与轴承配合的内圈固定套和外圈固定套即可在本试验台上进行检测，节省成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明电控部分的系统图。

图1中：1-底座箱体；2-变频电机；3-箱内隔板；4-电机固定板；5-连轴节；6、10-锁紧螺母；7、12-轴承；8-传动轴；9-衬套；11-工作台；13-压盖；14-轴承内圈固定套；15-螺栓；16-轮毂轴承单元；17-ABS传感器；18-轴承外圈压套；19-气缸箱体；20-气缸；21-电磁换向阀。

具体实施方式

本发明的检测轮毂轴承ABS传感器动态信号的试验台是利用机械装置模拟轮毂轴承实际工作时的不同转速，并检测安装于轮毂轴承单元外圈上的ABS传感器在不同转速下产生的电压信号是否合格，是否满足使用要求，检测结果由计算机分析、显示和存储。