[发明专利]一种大跨度桥梁的位移混合控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种大跨度桥加劲梁的纵向位移控制装置。

背景技术

近几十年来，随着我国社会经济的高速发展，对桥梁的使用性能要求越来越高。由于斜拉桥、悬索桥具有良好的力学性能和经济指标，已成为大跨度桥梁最主要的选择桥型，并有跨度逐步增大之势。伴随着斜拉桥、悬索桥跨径的不断增大，为减小主梁对主塔或桥墩的纵向作用力，斜拉桥、悬索桥通常采用纵向无约束的漂浮体系，加劲梁采用流体阻尼器抑制纵向位移响应。流体阻尼器属速度型阻尼器，当地震作用使加劲梁产生较大纵向位移时，流体阻尼器产生较大的阻尼力，能有效减小主梁的地震响应；但流体阻尼器又属被动型阻尼器，缺点是不能随振动大小调节阻尼力参数，难于处理车辆的走行及制动产生的纵向位移。磁流变液阻尼器是一种优秀的智能控制装置，它相对于流体阻尼器而言最大的优点就是能够基于结构的振动响应主动地调节阻尼器参数以实现调节阻尼器的控制力，从而使得阻尼器在任何时候都能提供抑制主梁纵向振动所需要的控制力，弥补粘滞流体阻尼器的不足。

本发明在加劲梁和主塔或桥墩同时安装流体阻尼器和磁流变液阻尼器，既能充分发挥流体阻尼器的优势，又能利用磁流变液阻尼器的智能主动控制弥补流体阻尼器的不足。当地震荷载作用时，主要依靠流体阻尼器发挥阻尼作用，当车辆走行及制动作用时，主要依靠磁流变液阻尼器智能调节阻尼力减小主梁纵向位移。

发明内容

本发明的目的是针对上述现状，旨在提供一种能改善结构受力，减小车辆走行或制动作用下的位移的大跨度桥梁的位移混合控制装置。

本发明目的的实现方式为，一种大跨度桥梁的位移混合控制装置，在大跨度斜拉桥、悬索桥加劲梁的主梁和主塔或桥墩之间同时安装流体阻尼器和磁流变液阻尼器。

本发明采用流体阻尼器和磁流变液阻尼器共同控制加劲梁纵向位移，当地震荷载作用时，主要依靠流体阻尼器发挥阻尼作用，当车辆走行及制动作用时，主要依靠磁流变液阻尼器智能调节阻尼力减小主梁纵向位移。

本发明能改善结构受力，减小车辆走行或制动作用下的位移，延长流体阻尼器、伸缩缝等活动设备的使用寿命。

附图说明

图1是本发明在大跨度斜拉桥、悬索桥加劲梁应用的立面图

图2是本发明在某大跨度斜拉桥加劲梁具体应用的立面图

具体实施方式

参照图1，在大跨度斜拉桥、悬索桥加劲梁的主梁1和主塔2或桥墩2之间安装流体阻尼器3和磁流变液阻尼器4。

参照图2，在大跨度斜拉桥加劲梁的主梁5和主塔6或桥墩6之间时安装流体阻尼器3和磁流变液阻尼器4。

如建一座全长1092米的双塔钢桁梁斜拉桥，在主梁和主塔或桥墩同时安装流体阻尼器和磁流变液阻尼器。

本发明采用流体阻尼器和磁流变液阻尼器共同控制加劲梁纵向位移，当地震荷载作用时，主要依靠流体阻尼器发挥阻尼作用，当车辆走行及制动作用时，主要依靠磁流变液阻尼器智能调节阻尼力减小主梁纵向位移。