[发明专利]四支点双车翻车机

说明书

技术领域

本发明涉及一种能翻卸两节铁路敞车的翻车机，属于散料装卸机械设备技术领域，具体来说涉及一种四支点双车翻车机。

背景技术

翻车机是一种用来翻卸铁路敞车的大型机械设备，适用于大型火力发电厂、化工厂、港口、储运站及冶金行业的焦化厂、烧结厂等，用于翻卸各种准轨铁路敞车运载的煤炭、矿石及其他散装物料。由于市场需要效率更高的翻车机卸车系统，而提高卸车效率的最直接的办法就是增加翻车机的一次翻卸车辆的数量。现有的两支点双车翻车机回转半径大，翻车机设备的土建基础开挖较深，土建工作量较大，并且与之配套使用的重车调车机的大臂较长，占地面积较大，由于两个端盘的外侧均有悬臂梁，故需要在两个支墩外侧布置两个落煤斗，中间得布置三个落煤斗，总共需要五个落煤斗，相应的需要五个给煤机，因此造成用户投资费用增加。特别是在建设场地受限制，卸车效率要求较高的的场合，两支点翻车机无法满足要求。

中国专利公告号：CN2897944，公告日：2007.05.09，名称为“三支撑环翻车机”的实用新型专利介绍了一种三支撑环翻车机，包括平台、左支撑环、右支撑环、连杆、托轮装置，其特征在于：平台在中间位置处分成左平台和右平台，在对接处左平台上装有中间支撑环，中间支撑环支撑在托轮装置上，右平台通过对称布置的两个垂直拉杆铰接在中间支撑环对应右平台侧面的铰耳上，在两平台对接处，一个纵向拉杆两端分别与右平台和左平台铰接，在右平台端部，一个横向拉杆两端分别与右平台和中间支撑环铰接，该实用新型设计结构科学合理，既解决了三支撑环翻车机的过定位问题，又保证两段平台之间可以传递扭矩，保证翻车机的正常功能。由于翻车机跨度减半，整机应力下降，设备安全可靠性提高。但是该实用新型使用两套驱动装置分别通过小齿轮与左、右支承环上的大齿圈啮合，翻车机的两平台间旋转的同步性较差、易产生扭力、整车的内应力仍然较大，而且其结构复杂，制作成本较高，影响翻车机的整体运行效果和使用寿命。

发明内容

本发明的目的是针对现有翻车机同步性差，体积大，设备投资高的缺陷和不足，提供了一种结构紧凑，内应力较小，旋转同步性好的四支点双车翻车机。

本发明的目的是通过以下方式实现的：一种四支点双车翻车机，包括左回转框架、右回转框架、驱动装置和托辊装置，所述左回转框架上靠近右回转框架的一端设置有左中间端盘，其另一端设置有左端盘，所述右回转框架上靠近左回转框架的一端设置有右中间端盘，其另一端设置有右端盘，所述的左端盘、左中间端盘、右中间端盘和右端盘上分别设置有导轨，所述的左中间端盘和右中间端盘上分别设置有大齿圈，在左回转框架和右回转框架径向下方的两侧对应四条导轨分别设置有托辊装置，有一驱动装置输出轴上的两小齿轮分别与两个大齿圈相啮合。

所述驱动装置包括电机和减速机，所述减速机有两个输入轴和两个输出轴，其中两个输入轴分别连接有电机，两个输出轴上分别固定有小齿轮。

对应左中间端盘或右中间端盘的托辊装置中的托辊轮带有轮缘，对应左端盘或右端盘的托辊装置中的托辊轮不带轮缘。

与现有技术相比本发明具有以下明显的优点：

1.本双车翻车机只采用一套驱动装置，即通过同一减速机的两个输出轴带动左、右两个中间端盘的大齿圈，并取消了两侧左、右端盘上的大齿圈，使其仅起到支撑作用，这种设计很好的解决了两个独立的回转框架在翻卸时的同步问题；从而避免了两套驱动装置所带来的同步性差的问题，而且极大的简化了电气控制系统，降低了生产制作成本及装配难度，减小了以后运行中的检修工作量和检修费用。

2.本双车翻车机采用四支点支撑方式，即在中间增加了两个支撑点，所以翻车机整体钢结构的强度和刚性增强，其本体结构具有足够的强度和刚性，翻车机的端盘半径可以减小，不会出现过度的应力和挠曲，托车梁、靠车梁、压车梁、托辊梁截面均减小，端盘和托辊装置上托辊的直径也相应减小，并且与之相配套使用的重车调车机的臂长减短，受力状况改善。翻车机系统占地面积小，减小了土建开挖深度，节省了土建投资，由于翻车机的左、右回转框架对称布置，故卸料仓土建工程只需要布置四个落煤斗，比现有双车翻车机节省一个落煤斗和一台给煤机，降低了翻车机系统的投资费用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图

图2是左端盘1和右端盘4下方托辊装置8的结构示意图

图3是左中间端盘2和右中间端盘3下方托辊装置8的结构示意图

图4是驱动装置7的结构示意图