[发明专利]一种汽车空调压缩机斜盘的铸造方法及模具无效
申请号: | 200810046790.1 | 申请日: | 2008-01-25 |
公开(公告)号: | CN101229581A | 公开(公告)日: | 2008-07-30 |
发明(设计)人: | 万里;罗吉荣;吴树森 | 申请(专利权)人: | 华中科技大学 |
主分类号: | B22D18/02 | 分类号: | B22D18/02 |
代理公司: | 华中科技大学专利中心 | 代理人: | 曹葆青 |
地址: | 430074湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车空调 压缩机 铸造 方法 模具 | ||
1.一种汽车空调压缩机斜盘的铸造方法,包括以下步骤:
1)对待处理的铝合金料作熔化处理,得到熔液;
2)将熔液注入预热后的模具料室,合模;
3)向料室内熔液施加挤压压力,使得熔液通过浇道从侧面平稳流入型腔;
4)熔液充满型腔后,从型腔垂直方向的一端向熔液施加保压压力,使得熔液凝固后得到的铸件致密;
5)在熔液完全凝固前从型腔垂直方向的另一端向熔液的中心处施加补缩压力,消除凝固后的铸件中心处的缩松;
6)补缩压力维持4~10s后,取消该压力;
7)待浇道与型腔交接处熔液凝固后取消料室内的挤压压力;
8)型腔中的熔液完全凝固后取消型腔的保压压力;
9)开模取出铸件。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机斜盘的铸造方法,其特征在于,所述步骤3)中熔液以650~1000mm/s的速度从浇道流入型腔。
3.根据权利要求1或2所述的汽车空调压缩机斜盘的铸造方法,其特征在于,所述步骤5)是在向所述型腔一端施加保压压力6~12s后,再向型腔另一端施加补缩压力。
4.一种权利要求1所述斜盘铸造方法使用的模具,动模型板(5)贴合在定模型板(4)的上表面,定模型板(4)内设有料室(2),挤压冲头(1)位于料室(2)内;其特征在于,定模型板(4)与动模型板(5)的接触面处设有浇道(7)和型腔(9),浇道(7)的一端与料室(2)连通,浇道(7)的另一端与型腔(9)的侧壁连通,型腔(9)的顶部和底部各设置一通道,两通道内均设有冲头,两冲头远离型腔(9)的一端各自连接一个加压油缸。
5.根据权利要求4所述的模具,其特征在于,所述型腔(9)通过溢流槽或集渣包(16)与排气槽(15)相连通。
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