[发明专利]压缩天然气集约化供给系统

说明书

所属领域

本发明涉及一种加压气体的供给系统，特别是一种用于把压 缩天然气(“CNG”)从一个燃料加注站分配到车载汽瓶的集约化 供给系统。

背景技术

近年来，由于石油的价格节节攀升，为节约运输成本，在有 天然气资源的地方，一般的运输工具如汽车都搭配着使用压缩天 然气作为替代能源。现行的对车载汽瓶灌注的方式是在城市合适 的地方建设加注站，通常可分为常规站，母站和子站。常规站是 建在有天然气管线的地方，从天然气管线直接取气，天然气经过 脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组或通过 售气机给车辆加气，加气量在每小时600-1000m³之间，规模较 小；而母站也进行上述的配备，但规模较大一些，通常的加气量 在2500-4000m³/h左右；而子站是建在没有天然气气源的地 方，用运转车从母站运来CNG通过售气机给车辆加气。现行的 方式解决了汽车利用CNG的燃眉之急，但也带来一定的缺憾， 如传统加气站选址困难，要考虑城市规划管网的分布、安全等因 素，并且建站投资大，建设周期长，而现行的站点都是汽车到站 后即时充气，因此充气过程受多种因素影响，如在高峰时进气管 网的压力和气量有变化，出现高峰期加气站供气能力不足，由于 车辆换班时间集中，车辆同时到加气站充气，造成车辆排长队， 效率很低，这些都制约了CNG汽车产业的发展，加气难成了CNG 汽车发展的瓶颈。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能克服公知技术的不足，建设一 套能够安全、经济、方便、快捷地服务于城市CNG汽车加气的 压缩天然气集约化供给系统。

为实现上述目的，本发明的方案为：设置一个具有天然气净 化并进行高压存贮的生产系统，一个灌气场站，若干运输CNG 瓶的专用车辆，卸载装置，对汽车进行换瓶操作的服务配套系统。

采用上述方案，形成快速加气的柔性系统，克服了公知技术 中需要加气的汽车到现场后才能灌气并由此引发的效率低下，排 长队的弊病，快速、高效、安全地完成灌气过程，实现了本发明 的目的。

下面结合图示及实施例对方案作更详细的说明。

附图说明

图1为压缩天然气集约化供给系统的瓶组架结构图；

图2为图1中装载瓶组架的运输车辆图；

图3为压缩天然气集约化供给系统的灌装线俯视图；

图4为图3的侧视图；

图5为压缩天然气集约化供给系统卸载装置立体图；

图6为压缩天然气集约化供给系统应用于气瓶上的快换接头 分离立体图；

具体实施方案

1、生产系统的设置

首先将场站选址在有天然气管网资源的地方，建站条件较公 知技术相比宽松很多。从天然气管网中直接取气。所述的生产系 统包括：天然气经调压计量后进入脱硫装置脱硫，经低压前置脱 水处理后使其水露点达到有关规定要求，进入压缩机增压到 25Mpa进入储气井，进行气体的高压贮存。

在上述的装置中，调压计量系统包括：设调压器二套，一用 一备，选用DN300涡轮流量计二套，涡轮流量计前端装有过滤 精度为5μm的高效过滤器。

脱硫系统包括：干式脱硫塔二组，每组两个塔，填装CT8- 6固体脱硫剂，其以氧化铁为主要活性成分，并添加多种催化剂 制成。每组脱硫系统包括一个原料气水饱和器、二个脱硫塔、一 个缓冲罐。

脱水系统包括：脱水装置为吸附塔，塔内的4A型分子筛能 有效吸附天然气中的水份，使天然气中的水含量达到车用压缩天 然气水含量的要求。

压缩系统包括：经过脱水后的天然气进入压缩机内进行加压 压缩，把压力为0.8Mpa的天然气加压到25Mpa，采用多台大排 量的D型压缩机。

储气系统包括：所述的高压储气装置为管井储气，大型容器 储气等，管井储气使用进口石油管套加装高压封头，立式深埋地 下100-200米，安装7″的套管，每口井的公称容积为3.0m³， 本实施例的场站中共设六口井，储气4500m³。

在将压缩天然气CNG从高压贮罐引向需要加注的容器时， 即对加压气体分注的时候，有很多因素必需考虑，所以生产系统 还包括如下相关技术：

①场站安全切断系统