[发明专利]高压燃油分配管及其制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种高压汽油发动机零件，尤其是一种高压汽油发动机用的高压燃油分配管。本发明还涉及一种高压燃油分配管的制作方法。

背景技术

随着技术的进步，最近发展出一种新型的高压发动机，汽油在喷射进发动机气缸时具有很大的压强。这种发动机与之前的发动机相比，能够输出更大的功率，并且使燃料的燃烧效率更高。现有的高压燃油分配管的结构如图1所示，包括主油管1，所述主油管1上设置有螺栓固定支架块2、喷油器座固定支架块3、高压燃油接头5和传感器接头6，所述喷油器座固定支架块3上还设置有喷油器座4。由于高压燃油分配管中的燃油压强很高，在喷油器座的位置会需要较大的强度，因此现有的这种结构可能会造成分配管的强度和刚度不足情况出现，导致分配管工作时变形而失效。同时由于螺栓固定支架块2与喷油器座固定支架块3在焊接时有位置度要求，需要相应的工装满足此要求，这样就增加工艺难度。同时对于两种支架块还需要单独焊接，增加一道焊接工序。

另外，图1所示的高压燃油分配管上喷油器座与喷油器座支架块是两个零件，通过钎焊方式连接，这种结构需要单独的工装和生产工序来实现，导致成本增加和生产效率降低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种高压燃油分配管，以及这种高压燃油分配管的制作方法，能够采用较为简单的结构，增加高压燃油分配管各部件的强度，并且能够简化制作工艺，降低生产成本，提高生产效率。

为解决上述技术问题，本发明高压燃油分配管的技术方案是，包括主油管以及主油管上设置的螺栓固定支架块和喷油器座固定支架块，所述螺栓固定支架块将所述高压燃油分配管固定在发动机上，所述喷油器座固定支架块上设置有喷油器座，所述主油管上还设置有高压油管接头和传感器接头，所述螺栓固定支架块与所述喷油器座固定支架块固定连接。

本发明高压燃油分配管的制作方法的技术方案是，先将所述螺栓固定支架块和所述喷油器座固定支架块固定连接在一起，然后将固定在一起的螺栓固定支架块和喷油器座固定支架块焊接到所述主油管上。

本发明通过使螺栓固定支架块与喷油器座支架块固定连接，其结构非常简单，而且有效的增加了高压燃油分配管各部件的强度，并且简化了制作工艺，降低了生产成本，提高了生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明：

图1为现有的高压燃油分配管的示意图；

图2为本发明高压燃油分配管一种实施例的示意图；

图3为本发明高压燃油分配管另一种实施例的示意图；

图4为本发明高压燃油分配管又一种实施例的示意图；

图5和图6为本发明高压燃油分配管中一体结构的螺栓固定支架块和喷油器座固定支架块的示意图。

图中附图标记为，1.主油管；2.螺栓固定支架块；3.喷油器座固定支架块；4.喷油器座；5.高压油管接头；6.高压传感器接头；7.螺栓固定支架块和喷油器固定支架块的一体结构；8.螺栓固定支架块、喷油器固定支架块以及喷油器座的一体结构；9.桥式连接结构。

具体实施方式

本发明公开了一种高压燃油分配管，如图2所示，包括主油管1以及主油管1上设置的螺栓固定支架块2和喷油器座固定支架块3，所述螺栓固定支架块2将所述高压燃油分配管固定在发动机上，所述喷油器座固定支架块3上设置有喷油器座4，所述主油管1上还设置有高压油管接头5和传感器接头6，所述螺栓固定支架块2与所述喷油器座固定支架块3固定连接。如图2所示，所述螺栓固定支架块2与所述喷油器座固定支架块3为一体结构。

如图3所示，所述螺栓固定支架块2、所述喷油器座固定支架块3以及所述喷油器座4也可以为一体结构。

如图4、图5和图6所示，所述螺栓固定支架块2与所述喷油器座固定支架块3可以采用桥式连接结构9连接。

本发明还公开了一种上述高压燃油分配管的制作方法，先将所述螺栓固定支架块和所述喷油器座固定支架块固定连接在一起，然后将固定在一起的螺栓固定支架块和喷油器座固定支架块焊接到所述主油管上。

对于如图2所示的高压燃油分配管的制作方法，可以先一体化成型所述螺栓固定支架块和喷油器座固定支架块，然后将固定在一起的螺栓固定支架块和喷油器座固定支架块焊接到所述主油管上。

对于如图3所示的高压燃油分配管的制作方法，可以先一体化成型所述螺栓固定支架块、喷油器座固定支架块以及喷油器座，然后将固定在一起的螺栓固定支架块、喷油器座固定支架块以及喷油器座焊接到所述主油管上。