[发明专利]大型舰船艉门传输系统的安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及舰船建造，特别是涉及到舰船上的艉门传输系统的定位 和安装。

背景技术

舰船上的艉门、舷侧门和艏部门构成舰船的通道传输系统，承担着 舰船物流通道的作用。舰船上的通道系统一般是由舷侧门、艉门、舱壁 门和斜坡板构成，车辆通过舷侧门进入船体内部，经斜坡板到达上层车 辆库；通过舱壁门到达艉部坞舱，气垫船和两栖设备通过艉门出去。

现有舰船建造中，一般都是艉门、舷侧门和艏部门单独进行安装， 但是艉门、舷侧门、舱壁门和斜坡板同出现在一艘舰船上的情况还没有 遇到过。上述已有船只的艉门传输系统包括艉门和艉跳板，其重量和尺 寸都不大。但大型舰船的外形结构外飘内倾，从艏至艉无平行舯体，艉 门和舷侧门所处位置线形比较复杂。同时艉门传输系统无论重量还是尺 寸都属于超大型的，吊装和安装都比较困难，艉门传输系统的结构如图 1所示，图1是大型舰船上艉门传输系统开启状态的结构示意图。由图 可知，艉门传输系统主要由艉门1和艉跳板2两部分组成，艉门固定在 船体艉部的上甲板3上，艉跳板2固定在船体艉部的下甲板4上。艉门 和艉跳板又分别具有液压动力推动系统(包括油缸，连杆，锁紧装置等)， 艉门1位于艉封板上，打开后靠近上甲板3；艉跳板2和下甲板4相接， 打开后处于水平状态，车辆从艉跳板上进出。艉门传输系统开启时艉门 由油缸支撑开启到最大状态，艉跳板打开和水面相接。艉门传输系统所 处位置复杂，位于艉部内倾处，起吊中无法直接吊装到位；而且艉跳板 重量及尺寸很大，重约58吨，横向跨度将近20米，这就导致了吊装过 程中小吨位起重机无法起重，必须使用大吨位起重机，而且艉门传输系 统安装过程中要多次起吊及长时间悬空吊起艉跳板，增加了安全隐患。 同时长时间占用起重设备，影响其他船只建造，如何快速安全的设置吊 装程序就成了本课题要迫切解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于在现有其他船只建造基础上，结合大型舰船建造 的特点，提供一种新的大型舰船艉门传输系统的安装方法。利用本发明 的方法用以达到精确定位铰链的位置以及正确的安装，为该型舰船艉门 传输系统的安装创立先例，大大提高了施工效率和舰船的建造速度，并 为后续同类舰船提供参照依据。

本发明的技术方案如下：

一种大型舰船艉门传输系统的安装方法，所述的艉门传输系统包括 艉门和艉跳板及各自的油缸，所述的艉门安装在船体艉部的上甲板处， 艉跳板安装在船体艉部的下甲板处，该安装方法包括如下步骤：

①计算出制造完成的艉门和艉跳板的基本状态，称量艉门和艉跳板 的各自重量，确定艉门和艉跳板各自的重心位置，在艉门和艉跳板上分 别焊接吊环，并在船体艉部的上甲板和下甲板处也设置吊环；

②在船体艉门安装位置的正后方放置激光仪，在艉门和艉跳板安装 位置处放置支撑装置；

③利用大吨位起重机吊起艉跳板至船艉部，将艉跳板移至安装位置 并搁置在支撑装置上，用激光仪确定艉跳板所在位置与理论安装位置一 致，将艉跳板上的吊环和船体下甲板上的吊环配合后用铰链固定，并安 装艉跳板和船体间的液压传动系统；

④利用小吨位起重机吊起艉门至船艉部，通过艉门和船体上甲板的 吊环将艉门临时固定，即用铰链将艉门的吊环和上甲板上的吊环连接， 并放置在支撑装置上，保持艉门开启直至艉门油缸安装完成；

⑤艉门和艉跳板分别安装完成后，调试艉门和艉跳板，先观察艉门 传输系统的启闭是否正常，再测试艉跳板在承重状态下油缸的工作是否 正常。

所述的艉跳板上正面安装有两个B-30T吊环，两个吊环的连线过该 面的重心点，所述艉跳板侧壁为艉封板，艉封板的两端各设置有一个B -10T吊环和一个B-30T吊环，所述的艉跳板起吊时，用起重机吊起艉 跳板正面的B-30T吊环，将艉跳板移动到安装位置，同时配合艉封板上 的B-30T吊环在艉跳板开启时进行临时固定，待艉跳板关闭，用卷扬机 配合艉封板上的B-10T吊环将艉跳板临时固定后，将起重机松钩。