[发明专利]一种汽车控制系统、方法及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，特别涉及一种汽车控制系统、方法及汽车。

背景技术

甲醇是一种新的车用替代能源，由于甲醇生产原料广泛，产品的运输、储 存、分装加注和使用与市场上的内燃机用汽油、柴油燃料特点相似；而且甲醇 辛烷值高、自身含氧燃烧彻底、引火温度比汽油高，燃烧过程安全；因此，甲 醇成为后石油时代最现实、最理想的车用替代燃料。

目前，汽车应用甲醇燃料主要有两种方式：第一种是以一定比例，将甲醇 和汽油预先配制成混合燃料，汽车直接使用这种混合燃料，使发动机做功，驱 动汽车前进；另一种是以任意比例混合，作为汽车燃料，根据甲醇和汽油的不 同特性，如密度、光的折射率等，通过燃料识别传感器，来分辨不同的甲醇汽 油比例，按热值量供给不同的燃料数量，使发动机做功，驱动汽车前进。

汽车无论以上述哪种方式使用甲醇燃料均存在如下问题。

低温启动困难问题。发动机冷启动时，转速低、空气流速慢，加上外界气 温低，因而燃料蒸发困难，而且甲醇的汽化潜热是汽油的2-3倍，故甲醇比汽 油蒸发时所吸收的热量多，会导致发动机进气歧管处的温度急剧下降，进一步 恶化了进气蒸发条件。甲醇的饱和蒸汽压比汽油低1/2左右，故在冷启动时只 有少量的燃料能蒸发，若蒸发形成的可燃混合气体的浓度达不到着火浓度下 限，则混合气不能着火燃烧，发动机启动困难。因此使用甲醇和汽油混合燃料， 尤其是高比例甲醇和汽油混合燃料的汽车存在低温启动困难问题。

冷机排放问题。由于甲醇的汽化潜热高，甲醇汽车在从低温启动工况，经 过暖机到怠速运转工况整个过程，导致发动机温度较低，混合气雾化差。三元 催化器温度低，没有达到对废气的催化转化温度。因此，常规排放较差。同时， 甲醇燃烧不完全，甲醇燃烧的中间产物-甲醛，以及未燃烧的甲醇，将会在排 气过程中，随着废气一起排出。甲醛和未燃烧甲醇这两种非常规排放，会引起 催化剂中毒造成环境污染。

甲醇和汽油互溶问题。甲醇含有羟基，具有较强的极性。汽油是由各种烃 类化合物组成的非极性物质，它与甲醇的混合物是一个部分互溶系统，存在一 个上部互溶温度。一旦环境温度低于上部互溶温度，甲醇汽油将发生互相分离 而影响使用。另一方面，水的存在也会严重影响甲醇汽油的互溶性。甲醇和汽 油混合燃料在储存和使用过程中，会自动从空气中吸收水分。当混合燃料中水 的含量增加时，甲醇与汽油的互溶性就会下降；当混合燃料的水分含量达到一 定程度时，就出现油水分离现象。水分会影响甲醇汽车中某些类型的综合传感 器的调整，还会降低燃料的能量因而对车辆的经济性及动力性能产生不利影 响。

综上所述，目前汽车甲醇或甲醇汽油混合燃料将会出现低温启动困难、冷 机排放及甲醇和汽油的分层问题。

发明内容

本发明所要解决的是提供一种汽车控制系统及方法，解决了汽车应用甲醇 燃料带来的低温启动困难、冷机排放差及甲醇和汽油分层问题。

本发明提供一种汽车控制系统，包括汽油供给装置、甲醇供给装置和燃料 供给控制系统，所述燃料供给控制系统包括监测单元和电子控制单元；

所述监测单元用于监测发动机的水温，发送所述温度至所述电子控制单 元；

所述电子控制单元判断所述水温超过设定温度时，用于发送控制指令至所 述甲醇供给装置，所述甲醇供给装置用于为发动机供给甲醇；反之所述电子控 制单元用于发送控制指令至所述汽油供给装置，所述汽油供给装置用于为发动 机供给汽油。

优选地，所述监测单元为冷却液温度传感器。

优选地，所述燃料供给控制系统还包括甲醇液位传感器，用于测量所述甲 醇供给装置中甲醇的液位，发送液位信号至所述电子控制单元；

当所述甲醇液位低于设定最低甲醇液位时，所述电子控制单元用于发送控 制指令至汽油供给装置，所述汽油供给装置为发动机供给汽油；同时发送控制 指令至甲醇报警器，所述甲醇报警器用于报警。

优选地，所述燃料供给控制系统还包括汽油液位传感器，用于测量所述汽 油供给装置中汽油的液位，发送液位信号至所述电子控制单元；

当所述汽油液位低于设定最低汽油液位时，所述电子控制单元用于发送控 制指令至甲醇供给装置，所述甲醇供给装置为发动机供给甲醇；同时发送控制 指令至汽油报警器，所述汽油报警器用于报警。