[发明专利]双螺旋线抗风雨减振方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥梁机械技术领域的减振方法，具体是一种双螺旋线抗风 雨减振方法。

背景技术

斜拉索风雨振是典型的低频、大幅振动，一般以前三阶振型出现。在微风 到疾风(七级风)范围内风的作用下，雨打到斜拉索上以后绕索的圆形截面运动， 拉索横截面上存在雨的滞留点，各截面滞留点处的雨水沿索长形成雨线。雨线 在风的作用下处于稳定状态，其高度足以改变索的横截面形状，并产生升力。 由此，带雨线的拉索受到气流的影响，产生索平面内或外的振动，即风雨振。

同时，斜拉索的风雨振与材料有一定的关系。在老式的斜拉桥中，拉索的 套管采用钢材，表面形成的铁锈有一定的粗糙度，阻碍了水线的运动，并扰乱 气流的边界层，不易发生风雨振。而现在的斜拉索一般采用聚乙烯材料，表面 光滑，有利于水滴绕拉索运动，雨水在表面张力的作用下形成雨线。因此，易 产生风雨振。

空气动力学减振措施主要为了减小拉索的风雨激振和轴向流激振。有以下 几种常见的方法：1)采用多边形剖面的拉索；2)拉索表面沿轴向开凹槽；3)对 拉索进行表面处理，如在拉索表面打凹孔；4)在拉索表面沿轴向缠绕带状物或 间隔缠绕带状物；5)在倾斜柱体上间隔套上厚椭圆环；6)在索模型表面每隔一 定角度粘一根与轴平行的细杆。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种双螺旋线抗风雨减振方 法。本发明抑制风雨振对拉索的破坏性，提高拉索使用寿命。

本发明是通过以下技术方案实现的，本发明方法主要包括如下步骤：

(1)绞制钢丝：具体为：钢丝束同心左向绞合，最外一层钢丝绞合角为3 °±0.5°；

(2)绕包，绕包层应齐整致密，无破损；

(3)钢丝束挤塑，缠绕螺旋筋条，经绕包的钢丝束外挤黑色PE以及彩色 PE双护层，护层应紧密包裹；

所述钢丝束挤塑：挤塑完成后，在PE冷却前缠绕螺旋筋条，两条螺旋线同 时缠绕，螺距相同，且应该缠绕均匀；

所述缠绕螺旋筋条：螺旋筋条材料与PE一致，待PE冷却后，两者结合成 一体；

(4)切断标记；

(5)制锚；

(6)超张拉；

(7)包装。

步骤(2)中所述绕包，具体为：绞制完的钢丝束外加绕包带，单层重迭宽 度应小于带宽的1/3。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

风雨激振对斜拉索具有极大的破坏性、危害性，双螺旋线抗风雨减振方法 是一种能够有效抑制风雨振的方法。

借助风洞试验条件，进行拉索的人工降雨雨振试验、人工水线雨振试验、 气动措施制振试验及人工水线拉索和气动措施测力试验等，对风雨激振的机理 和气动措施的静、动力特性进行了研究，最终结果表明：双螺旋线为有效风雨 激振气动减振措施。

从实用性上来说，双螺旋线抗风雨振拉索可以很好的抑制风雨振，降低风 雨振的危害，极大地提高拉索的使用寿命。

从经济上来说，制造双螺旋线抗风雨振拉索的成本远远低于桥梁用于抑制 风雨振的维护费用。

具体实施方式

以下对本发明的实施例作详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提 下进行实施，给出了详细的实施方式，但本发明的保护范围不限于下述的实施 例。

本实施例双螺旋线抗风雨减振方法包括：

1.高强度镀锌钢丝及螺旋筋条进厂，并做好质量检验。

2.钢丝下料，进入生产线。

3.钢丝绞制

钢丝束同心左向绞合，最外一层钢丝绞合角为3°±0.5°。

4.绕包

绞制完的钢丝束外加绕包带，单层重迭宽度应小于带宽的1/3。绕包层应齐 整致密，无破损。

5.挤塑，缠绕螺旋筋条

经绕包的钢丝束外挤黑色PE以及彩色PE双护层，护层应紧密包裹。钢丝 束挤塑完成后，在PE冷却前缠绕螺旋筋条，两条螺旋线同时缠绕，螺距相同， 且应该缠绕均匀。螺旋筋条材料与PE一致，因此待PE冷却后，两者可以很好 的结合成一体。

6.标记切断

7.制锚

8.超张拉

9.出厂前质量检验

10.包装