[发明专利]交通设备综合控制装置及系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种道路交通综合管理控制技术，具体的说，涉及一种交通设备综合控制装置以及包括交通设备综合控制装置的交通控制系统。

背景技术

随着汽车保有量的不断增多，道路拥挤的不断加剧，传统的交通管理手段已经不能解决问题，对路口的交通管理提出了更高层次的要求。人们提出了智能交通系统(ITS——Intelligent Transportation Systems)的概念，根据实际的需求开发了智能化交通信号控制系统、违章抓拍处罚系统、交通诱导系统、智能化公交系统、视频监控系统等ITS子系统，对提高道路交通的管理水平起到了较大的作用。

但随着道路上智能交通设备的不断增加，出现了各系统功能单一，前端检测设备和后台硬件设备需重复建设等弊端，忽视了ITS是一个以信息共享为基础的复杂大系统，单个子系统的运作往往无法发挥系统的最大功效。鉴于这种情况，势必要求ITS各子系统的建设从独立走向集成。

公开号为CN1 826604、发明名称为“在交通信号控制器中整合个体车辆资料采集、交通违章的探测和记录的方法”的中国发明专利公开了一种能运行在信号控制器平台上的软件和硬件系统，其用于探测和记录个体车辆数据，例如闯红灯和超速行驶等危险的驾驶行为，并描述了交通控制系统的计算平台和基础结构之间的共享，接收、翻译和组织通过交通控制系统的车辆探测基础结构、和驱动相机、录像、或其它记录装置采集的数据，以提供个体车辆行为的额外证据。该发明在一定程度上提供了交通信号控制与交通违法检测系统之间的集成，但未考虑与交通诱导系统等的结合，集成程度不高。

此外，公开号为CN1543633、发明名称为“一种交通控制方法及其装置”的中国发明专利公开了一种对交叉路口交通进行微分操作的可以随交通状况及时调整通行方向的精确控制方法及其装置，这种方法包括启动、计时、处理请求、动态行车、比率行车、循环等步骤，摆脱了目前交叉路口交通控制所通用的强迫瞬变交通遵循设定周期与固定方向顺序通行而造成大量停车和等待的宏观估计控制法，其微分操作可以有条件地让先到的车辆先过，从而大大减少了停车和等待。但是该发明还是属于传统意义上的交通信号控制，尚未达到系统集成运作的层面。

此外，公开号为CN1619551、发明名称为“自适应交通控制系统和方法”的中国发明专利提出了一套自适应交通控制系统和方法，其目的即在于通过应用交通信号配时优化技术，建立起一种新的混合交通控制模型，从而能够根据中国国情提供交通问题的解决方案。该发明所述的面向混合交通的自适应交通控制系统和方法，其核心技术采用交通信号工程技术，采用混合交通控制算法，提供控制机动车、行人、非机动车的算法，以此形成实际的控制功能，在分析自行车、行人交通流的规律的基础上，形成配时理论和算法，从而应用于混合交通的控制。这一技术是针对中国特有的混合交通流现象提出的一种信号控制改进方法，但还是属于传统交通信号控制领域的范畴，不能应用多种手段来完成对道路交通的管理和控制。

因此，如何提供一种智能化的交通设备综合控制技术，以克服以往各种智能交通设备功能单一、独立运作的弊端已成为业界亟待解决的一个技术问题。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种交通设备综合控制装置及系统，以克服以往各种智能交通设备功能单一、独立运作的弊端。

为解决上述技术问题，本发明提供一种交通设备综合控制装置，其包括：交通数据预处理模块，用以将至少一前端交通信息采集设备搜集到的实时交通数据进行汇总，应用多种数据处理方法(例如，判断、数据融合、数据挖掘等)剔除其中的错误数据，并将所述的实时交通数据整理成为一预定的格式；综合控制模块，用以接收由所述的交通数据预处理模块发出的实时交通数据，并根据所述的实时交通数据生成对应的交通控制指令；以及通讯模块，用以接收由所述的综合控制模块发出的各种交通控制指令，并将所述的交通控制指令传送给至少一实时交通信息显示及交通控制设备。

根据本发明所述的交通设备综合控制装置，其中，所述的前端交通信息采集设备包括下列设备中的一个或者多个的组合：微波检测器、视频检测器、红外车辆检测器、线圈车辆检测器，用以将采集到的相关实时交通数据(例如，包括流量、速度以及占有率等)按照规定的速率传给所述的交通数据预处理单元。