[发明专利]一种混合动力汽车同极免阻力电机

说明书

技术领域

本发明属汽车电机技术领域，特别是涉及一种混合动力汽车同极免阻力电机。

背景技术

进入二十一世纪，节能减排的新能源汽车成为汽车产业发展方向，混合动力汽车是新能源汽车家族主力军，起动发电一体化ISG系统是混合动力汽车关键部件。ISG电机保证汽车在0.3秒左右起动，发动机无需怠速运转，即怠速排放为零。汽车在下坡、平坦道路和轻负荷行驶情况下，ISG系统根据车况自动控制发动机停止工作，由ISG电机发电作为行驶动力。还能通过电磁调节实施汽车非接触制动，提高安全性。使用ISG系统的混合动力汽车要求节油18-25％，减排10％以上。因此必须制造出设计先进、结构合理、性能优越，具有功率大、起动快等特点的ISG电机满足混合动力汽车的需要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种专用于混合动力汽车的输出功率大、非起动扭矩小、保证汽车在0.3秒内频繁起动的ISG电机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种混合动力汽车同极免阻力电机，包括转子，安装转子的机壳，转子的转轴上的轴承，机壳的前端盖和后端盖，位于机壳内并与转子平行放置的定子，置于机壳上部中间的接线台，前端盖内的发动机连接板，后端盖内的变速器连接板和编码器电路板，所述的转子的轴扼内圆部位安装有至少两组磁钢，磁钢N极与S极相向安装，S极、N极同极安装，从而形成共生磁极；磁钢的宽度和长度都与转子直径相匹配。

所述的转子的质材为低碳钢，采用精铸工艺铸造。

有益效果

通过磁钢相向同极安装改变磁路走向，在ISG电机频繁起动时，有效减少转子磁钢表面吸力，抵消转子与定子之间存在的起转阻力，保证ISG电机在0.3秒左右内快速起动，同时降低对HEV镍氢电池的消耗。

采用低碳钢镂空结构精铸转子，能达到减少漏磁，增加磁通量。

附图说明

图1为本发明同极磁钢ISG电机的结构图。

图中：1-转子 2-轴承 3-前端盖 4-发动机连接板 5-定子 6-机壳7-接线盒 8-变速器连接板 9-后端盖 10-编码器电路板

图2为本发明同极磁钢ISG电机转子的外观图。

图3为本发明同极磁钢ISG电机转子磁钢摆放原理图。

图中：11-转子轴 12-磁钢支圈 13-磁钢 14-磁钢外圈

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1、2、3所示，混合动力汽车同极免阻力电机，包括转子1，安装转子1的机壳6，转子1的转轴11上的轴承2，机壳6的前端盖3和后端盖9，位于机壳6内并与转子1平行放置的定子5，置于机壳6上部中间的接线台7，前端盖3内的发动机连接板4，后端盖9内的变速器连接板8和编码器电路板10，转子1的轴扼内圆部位安装有至少两组磁钢13，也可以根据需要由3～200组磁钢组成，磁钢13的N极与S极相向安装，S极、N极同极安装，从而形成共生磁极；磁钢的宽度和长度都与转子直径相匹配，如表一。转子1的质材为低碳钢，采用精铸工艺铸造，镂空结构，能减少漏磁，增加磁通量。

这种同极磁钢转子的设计改变磁路走向，有效克服转子磁钢吸力，减少转子与定子之间的起转阻力。同极磁钢转子能在ISG电机频繁起动时，保证ISG电机在0.3秒左右快速起动。同时降低对HEV镍氢电池的消耗。

表一

ISG电机定转子磁钢尺寸表

  名称  外径  内径  高度  材料  数量  定子  260  190  80  合金材料  1  转子  187  -  82  电工纯铁  1  主磁钢  185  175  80  稀土  12