[发明专利]船用柴油机ISO条件下增压器配机参数的确定方法

权利要求书

1.一种测定船用柴油机ISO条件下增压器配机参数的方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

第一步、将制造完成的船用柴油机置于试车台上；

第二步、测定实际条件100％负荷下柴油机的下列参数：排气集管压力G42、透平进口温度G29、增压器台数D8、柴油机功率F5、增压器的透平有效通流面积K12、比燃油耗率G43、增压器标准进口温度G13、扫气空气温度G38、压气机进口温度G32、大气压力G22；

第三步、将第二步所测定的参数代入如下公式进行计算，得出柴油机实测条件下的空气耗量G46：

G46=K120.7355*G42*10*3600*D8G29+273.15*F5-G431000]]>

第四步、第三步中所得到的空气耗量G46转化成ISO条件下空气耗量，转化的条件为大气压力0.1MPa；压气机进口温度25℃；扫气空气温度37℃；透平背压同实际测量条件，ISO条件空气耗量J46由下式计算：J46＝(0.24208-G38*0.00189+G32*0.004064-G22*2.7375+1)*G46

第五步、将第四步所得到的ISO条件下空气耗量J46连同第二步中测定参数代入下式计算与柴油机ISO条件参数相应的压气机标准进口温度G13条件下的一个增压器配机参数——空气流量G14：

G14=(25+273.15)*(G13+273.15)*J46*F5D8*0.348375*1000*36000]]>

=298.15*(G13+273.15)*J46*F51254150*D8(m3/s)]]>

第六步、测定实际条件下柴油机的下列参数：大气压力G22；扫气压力实测绝对值G41；空冷器压降T44；空气滤器压降R44；

第七步、将第六步中实际条件下的扫气空气压力绝对值G41，由下式换算成ISO条件下扫气压力绝对值J41：

J41＝(0.23049-G38*0.00222+G32*0.002856-G22*2.1975+1)*G41

第八步、将第七步得到的ISO条件下扫气压力绝对值J41代入下式，得到与柴油机ISO条件下运行参数相应的另一个增压器配机参数——压气机压比K11：

K11=J41*10+T44*0.000098071-R44*0.00009807]]>

第九步、将柴油机分别运行到90％负荷、75％负荷和50％负荷，重复上述第二步至第八步，确定出ISO条件下与各负荷相应的空气流量G14和压气机压比K11，在压气机特性曲线上由G14和K11绘制增压器配机点，再将各配机点连成配机线(1)；

第十步、将得到的配机线(1)与压气机特性曲线中的喘振线(2)对比，计算δ，由下式计算：

δ=V1-V2V2*100%]]>

式中V₁为配机线(1)上的空气流量，V₂是同压比喘振线(2)上的空气流量，对比各柴油机负荷下的喘振裕度δ的最小值是否大于或等于18％：当柴油机的各性能参数达到设计要求，喘振裕度值δ也不小于18％时，则认为增压器和柴油机配合良好；否则要调整增压器元件重新进行试验、测量和计算，直到符合要求为止。