[发明专利]用于混合动力汽车的均质压燃汽油机进气系统

权利要求书

1.一种用于混合动力汽车的均质压燃汽油机进气系统，所述混合动力汽车包括电气驱动装置、均质压燃汽油机、冷却水热交换器、发动机排气热交换器和一台压气机，其特征是：所述压气机的出气口同时连接一条热通道和一条冷通道，所述热通道经过电气驱动装置、冷却水热交换器、发动机排气热交换器和节流阀与均质压燃汽油机的气缸相连接，所述冷通道通过另一个节流阀直接与均质压燃汽油机的气缸相连接。

2.根据权利要求1所述的用于混合动力汽车的均质压燃汽油机进气系统，其特征是：所述电气驱动装置包括电动机和电池。

3.根据权利要求1所述的用于混合动力汽车的均质压燃汽油机进气系统，其特征是：所述热通道依次经过电气驱动装置、冷却水热交换器、发动机排气热交换器和节流阀与均质压燃汽油机的气缸相连接。

4.根据权利要求3所述的用于混合动力汽车的均质压燃汽油机进气系统，其特征是：所述热通道中设有至少一个用于排空的旁通阀。

5.根据权利要求4所述的用于混合动力汽车的均质压燃汽油机进气系统，其特征是：在冷却水热交换器之前，并尽可能靠近冷却水热交换器的位置设有第一旁通阀。

6.根据权利要求5所述的用于混合动力汽车的均质压燃汽油机进气系统，其特征是：在所述发动机排气热交换器的后面还设有第二旁通阀。

7.一种权利要求1所述均质压燃汽油机进气系统的控制策略，其特征是：通过节流阀控制由冷、热通道进入均质压燃汽油机气缸的两股气流的比例，来最终控制进气的平均温度，实现对燃烧的控制。

8.一种权利要求5所述均质压燃汽油机进气系统的控制策略，其特征是：根据混合动力汽车的运转和对发动机进行控制的情况，控制上述旁通阀的启闭，从而控制通道内各区段的温度随时间变化。

9.根据权利要求7所述的控制策略，其特征是：在发动机暂时停机后，热起动之前，先开启第二旁通阀而关闭第一旁通阀，使空气管道内迅速充满热空气。

10.根据权利要求7所述的控制策略，其特征是：在发动机冷起动前，关闭所有旁通阀，使从热通道进入的热空气预热燃烧室壁面，然后用电动机拖动发动机起动。

11.一种权利要求1所述均质压燃汽油机进气系统的控制策略，其特征是：对所述压气机的压力进行控制，满足均质压燃汽油机在不同工况下的进气压力要求。