[发明专利]基于票务信息的轨道交通全网式管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及交通控制领域，尤其涉及一种基于票务信息的轨道交通全网式管理系统；

背景技术

随着世界经济和科技的不断发展，全球城市轨道交通已进入了新一轮发展阶段。在布局上，实现从“单线建设”，向多层次、立体化、综合性的架构建设转变；在功能上，实现以了智能化、信息化为标志的大客流、大线网、大交易量的智能管理系统。

城市轨道交通智能管理系统的发达程度，不仅成为市民日常出行的重要交通工具先进性的表征，更是体现城市综合竞争力的基础，对国民经济的发展，乃至“和谐社会”的建设，将起着越来越大的作用。目前我国的城市轨道交通的系统、设施及其产业，已从局部大城市的点布设，向中等城市和网面的布设转变，形成了产业雏形；已成为全球增长最快、最大的区域性市场。截至2006年年底，我国的上海、北京、广州、深圳等10个城市已拥有轨道交通运营里程504.63公里(上海到2007年底累计建成230公里)。到2020年，全国将有近25个城市要建设总长1500公里的轨道交通，其中上海将建成18条线，总里程970公里；到2050年，我国总建设里程可达5000公里，总投资估算将超过8000亿元。

在我国网络化、智能化的城市轨道交通的快速、规模化的建设与发展背景下，其所呈现的巨大的现实和潜在的城市轨道交通市场。

庞大的轨道交通系统，因为其复杂性、时效性以及层次性，需要有一个智能化管理机制完成其票务结算、客流分析等等一系列相关功能，目前，现有的轨道交通全网式管理系统的类型及各自特点如下表：

    系统架构优点缺点    区域式实现区域式管理能适应不同制式系统的衔接应用系统架构复杂查询和统计较复杂，数据处理量大    完全集中式系统架构简单投资少运营管理比较复杂线路扩展时影响面大集中节点数据处理量大需要有适当的技术、方法和设施支持可靠性低于分级集中式架构    分散式系统架构简单数据处理量小实现区域换乘难以适应整个网络的一体化需求无法实现区域之间直接换乘    线路式系统架构简单较适合独立运行线路难以实现整个网络的一体化需求无法实现线路之间直接换乘

发明内容

本发明目的在于提供一种系统架构合理、满足大规模路网规划的需求的轨道交通全网式管理系统。

为实现以上目的，本发明所述全网式管理系统基于票务信息，包括操作单元、运营单元、管理单元；

所述操作单元包括票卡模块、交易终端模块；

所述运营单元包括车站计算机系统、线路中央计算机系统；

所述管理单元包括路网中央计算机系统、辅助决策分析模块、扩展模块；

操作单元采集票务交易信息，通过运营单元，传送至管理单元；管理单元对原始票务交易数据进行数据抽取、分析以及挖掘，将处理结果以运营管理信息的形式，通过运营单元，发送至操作单元，进行相应管理操作。