[发明专利]轨道交通换乘的票务清分方法

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种票务清分方法，尤其涉及一种应用于轨道交通换乘领域的票务清分方法。

【背景技术】

随着世界经济和科技的不断发展，全球城市轨道交通已进入了新一轮发展阶段。在布局上，实现从“单线建设”，向多层次、立体化、综合性的“网络化”建设转变；在功能上，实现以了智能化、信息化为标志的大客流、大线网、大交易量的智能管理系统。

城市轨道交通智能管理系统的发达程度，不仅成为市民日常出行的重要交通工具先进性的表征，更是体现城市综合竞争力的基础，对国民经济的发展，乃至“和谐社会”的建设，将起着越来越大的作用。目前我国的城市轨道交通的系统、设施及其产业，已从局部大城市的点布设，向中等城市和网面的布设转变，形成了产业雏形；已成为全球增长最快、最大的区域性市场。截至2006年年底，我国的上海、北京、广州、深圳等10个城市已拥有轨道交通运营里程504.63公里(上海到2007年底累计建成230公里)。到2020年，全国将有近25个城市要建设总长1500公里的轨道交通，其中上海将建成18条线，总里程970公里；到2050年，我国总建设里程可达5000公里，总投资估算将超过8000亿元。

在我国网络化、智能化的城市轨道交通的快速、规模化的建设与发展背景下，呈现出巨大的现实和潜在的城市轨道交通市场。

专利号CN03115788.2、专利名称为《一种在城市轨道交通中的换乘票务清分方法》的专利，介绍了一种轨道交通换乘的票务清分方法，该方法使用最短路径的原理，在一定程度上解决了票务分配比例不合理、过于简化的不足。但，上述方法最多仅考虑三条较短的路径，在现实应用中由于轨道中两点的可实现路径愈来愈错综复杂，三条较短路径还不能满足现实需要。同时，该专利的技术方案仅考虑最短路径这一个影响因素，未考虑其他因素。另外，上述方法不能根据历史数据自动修正清分比例。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种应用于轨道交通换乘领域的票务清分方法，该清分方法综合了各种换乘路径影响因子，对实际的旅客换乘情况做出了较为贴近的拟合。

为了实现上述目的，本发明提供一种轨道交通换乘的票务清分方法，包括获取进出站交易数据的步骤，该方法还包括如下步骤：

A、根据上述进出站交易数据涉及的两个车站，列出由进站站点至出站站点可实现的所有径路；

B、在列出的径路中剔除迂回径路；

C、根据影响乘客选择路径的因素及各因素的影响权重，确定影响因子、影响因子的数值及其权重；

D、根据影响因子、影响因子的数值及其权重，确定可能选取路径中各路径的选取概率；

E、依据各路径的选取概率，得出全部可选择路径的被选概率；

F、设置可接受的概率选取值，根据可接受的概率选取值，剔除被选概率小于所述概率选取值的径路；

G、用未被剔除的路径参与清分，根据径路的被选概率、及各分段营运线路的里程所占比率计算出各相关路段票款的清分比例；

H、按照该比例清分，计算出各段路的收益。

作为本发明的一种优选方案，所述方法还包括步骤I、分析历史数据，修正影响因子、各影响因子的数值及其权重。

作为本发明的一种优选方案，所述步骤I还包括判断是否需要修正影响因子的步骤。

作为本发明的一种优选方案，所述步骤I每隔设定的时间段自动运行，实时修正影响因子、各影响因子的数值及其权重。

作为本发明的一种优选方案，所述影响乘客选择路径的因素包括乘车里程、换乘次数、换乘花费时间、发车密度、换乘步行时间、舒适性的一种或多种。

作为本发明的一种优选方案，所述影响因子包括乘车里程因子、换乘次数因子、换乘花费时间因子、发车密度因子、换乘步行时间因子、舒适性因子的一个或多个；各因子的数值为仅考虑相应的影响因素选取对应路径的比率。

作为本发明的一种优选方案，所述步骤D各路径的选取概率为各影响因子的加权平均数。

作为本发明的一种优选方案，所述可接受的概率选取值大于5％。

作为本发明的一种优选方案，所述步骤D至步骤H通过清分规则插件实现，清分规则插件中设置有清分规则表；进出站交易数据映射到所述清分规则表中的对应值，清分规则插件通过该值确定各影响因子的数值，并由此依次计算路径的被选概率、各段路的清分比例及收益。

与现有技术相比，本发明揭示的应用于轨道交通换乘领域的票务清分方法，可依据清分规则将运营收益合理地清分给相关的收益方。同时，可以通过分析历史数据，修正各影响因子的数值，使其趋近于真实情况。