[发明专利]一种生产汽车大梁用热轧钢带的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种生产热轧钢带的方法，尤其涉及一种采用CSP薄板坯连铸连轧工艺流程生产汽车大梁用的510L及590L或610L热轧钢带的方法。

背景技术

薄板坯连铸连轧技术与传统热轧宽带钢生产相比较，其集投资少、建设周期短、高效率和低成本于一身，我国近期发展迅速。

薄板坯连铸连轧生产线系从德国西马克一德马格(SMSD)财团引进的“紧凑式带钢生产线(Compact Strip Production)”设备，年设计生产能力为250万吨。

采用CSP工艺生产汽车大梁用热轧钢带等在国内已有不少报道，如包钢用转炉-CSP工艺开发590MPa级C-Mn低成本热轧双相钢，热轧双相钢采用C-Mn钢作为原料，生产工艺路线为：铁水预处理→210t顶底复合吹炼转炉冶炼→LF炉精炼处理→薄板坯连铸→隧道炉内均热→六机架热连轧→层流冷却→超快速冷却→卷取。攀钢在热轧采用3+3工艺，精轧F2、F5机架以加大单道次压下率，层流冷却卷取制得超低碳贝氏体钢P590L。

珠钢采用EAF-LF-CSP工艺在薄板坯连铸连轧流程工业化试制屈服强度为550MPa级HSLAA-F80高强钢。它利用150吨超高功率电弧炉冶炼和150吨LF炉精炼，立弯式连铸机浇铸，铸坯以950℃左右的温度进入均热炉，以1150-1200℃的均热温度均热15-20min，开轧温度为1000～1100℃，终轧温度为820-950℃，由六机架热连轧机组轧制成1.8、3.2及6.3mm热轧钢带，卷取温度控制在550-650℃。

马钢的转炉→CSP生产线采用C-Mn-Ti钢、在不添加Nb、V等合金情况下，经控制轧制和控制冷却工艺开发510MPa级汽车大梁板。另外珠钢、马钢、包钢、胡钢等已有转炉--CSP工艺开发510MPa级、550MPa级汽车大梁钢的报导。

但是采用C-Mn-Nb-V-Ti的微合金化钢，其C≤0.06％、Nb+V+Ti≤0.15％、S≤0.008％，通过基于转炉→CSP工艺的纯净钢冶炼和全程保护浇铸技术使[O]≤30ppm、[N]≤40ppm、[H]≤1.0ppm，夹杂变性处理[Ca]/[Al]≥0.1及技术特点相同的CSP工艺生产590L汽车大梁钢的相关报导还未检索到。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在转炉冶炼、LF炉精炼及CSP薄板坯连铸连轧生产工艺流程中采用低碳微合金加控轧控冷工艺，充分利用析出强化、细晶强化、固溶强化、位错强化等手段生产汽车大梁用热轧钢带的方法，形成高强钢、低成本生产工艺技术，达到薄板坯连铸连轧工艺生产汽车大梁钢的国内一流水平。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

将高炉铁水倒入氧气顶底复合吹炼转炉中进行常规冶炼，所述高炉铁水预脱硫，全程底吹氩；控制钢水终点[C]＝0.01-0.04％、钢水终点[P]≤0.015％；转炉出钢时控制钢水中[Si]＝0.1-0.2％、[Mn]＝0.85-1.0％；倒渣出钢。

转炉钢水由LF炉精炼，精炼过程中全程底吹氩，钢水精炼时首先向钢水中加入铝粒脱去钢水中的氧含量，控制钢水温度为1580-1600℃；转炉钢水进精炼站后先用500-600NL/min的氩气流量将钢水搅拌1-2min，送电升温时氩气流量为200-300NL/min，钢水脱硫时氩气流量为300-400NL/min，在钢水精炼过程中向精炼炉钢水中加入钒、铌、钛合金或铌、钛合金对钢水进行微合金化处理，并使钢水中[V]、[Nb]、[Ti]总量在0.15-0.20％之间；精炼后的钢水[N]＜50ppm及[O]＜40ppm；向精炼后的钢水中喂钙线，使钢水中[Ca]/[AI]≥0.1，喂钙线后保持钢水软吹氩6-7min。