[发明专利]自带供电系统的磁悬浮列车

说明书

本发明涉及在铁路上行驶的磁悬浮列车。

已有的磁悬浮列车，在行驶过程中采用电力驱动，由电能带动列车行驶，所以，需要消耗大量的电能。

本发明的目的就是提供一种无需用电和油，运输成本低、无污染的自带供电系统的磁悬浮列车。

为了达到以上目的，本发明的自带供电系统的磁悬浮列车的工作原理为：采用发电机发电后直接接入原列车供电系统，发电机的能量由发动机提供，发动机的动力来源是利用磁铁之间相互作用；以及磁铁被屏蔽后，磁力消失的性质，对机构需要磁力时去掉屏蔽，磁铁产生磁力，不需要磁力时，打开屏蔽开关使磁铁被屏蔽，磁铁不产生磁力；从而达到用磁力带动动力机机构做功。为了满足工作原理，其技术方案为：本发明的自带供电系统的磁悬浮列车的发动机采用四连杆机构带动方式，滑块中间有磁力驱动机构，安在上面的磁铁可以相互吸引，滑块其长短随磁铁的工作状况而变化，滑块一端固定，这种长短变化带动联杆，曲柄和主轴运动，当滑块要带动联杆和曲柄绕主轴转动时，磁铁的屏蔽开关在驱动控制机构控制下被关闭，磁铁处于非屏蔽状态，它们之间相互吸引，滑块为缩短过程，这种相互吸引的磁力带动联杆运动，从而使主轴转动而产生动力。因四联杆运动需要滑块向上方运动时，磁铁的屏蔽开关在驱动控制系统控制下被打开，组成滑块的磁铁处于屏蔽状态，磁铁没有磁力，它们之间可以相互分开，这时，该处磁铁的运动由联杆带动，联杆由主轴带动，主轴由另外滑块中的磁铁作用而转动。由于滑块在由拉动联杆和被联杆拉动转变时间非常短，磁铁的屏蔽开关的转动所需时间相对较长，因此，滑块运动的整个行程只有一部分由磁铁之间产生吸力后作功行程组成，另一部分为非磁铁产生吸力运动行程，这样，另一部分行程可以解决以上时间差问题。以上各部分可以合成为机械转动机构、磁力驱动机构和驱动控制机构；磁力驱动机构内有磁铁及屏蔽开关，驱动控制机构内有电磁铁和开关，开关控制电磁铁，电磁铁控制屏闭开关，开关的关闭和打开由四连杆机构上的零件控制完成。

为了满足工作原理，其技术方案为：本发明的自带供电系统的磁悬浮列车的发动机由机械传动机构、磁力驱动机构和驱动控制机构组成，磁力驱动机构内有磁铁及屏蔽开关，驱动控制机构也采用机械机构。

为了满足工作原理，其技术方案为：本发明的自带供电系统的磁悬浮列车的发动机采用主轴、曲柄和联杆传动机构，联杆中间有磁力驱动机构，安在上面的磁铁可以相互吸引，其工作方法与上面原理中的滑块相同；联杆下部可以绕定点转动。

采用以上方法后，自带供电系统的磁悬浮列车可以在不使用电能情况下，长时间不停的工作，不仅可以节约油料和电能，同时，它又没有污染，在工作过程，中噪声小，可连续24小时不间断工作，工作寿命长，维护工作简单，适应范围广，工作成本低。

下面用附图和实施例对本发明的自带供电系统的磁悬浮列车作进一步说明。

附图1为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第1实施例局部外型图。

附图2为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第1实施例局部装配放大图。

附图3为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第1实施例局部装配放大图。

附图4为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第1实施例局部装配放大图。

附图5为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第1实施例局部装配放大图。

附图6为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第1实施例局部装配放大图。

附图7为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第1实施例局部装配放大图。

附图8为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第2实施例局部装配图。

附图9为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第2实施例局部装配图。

附图10为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第2实施例局部装配放大图。

附图11为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第2实施例局部装配放大图。

附图12为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第2实施例局部装配放大图。

附图13为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第2实施例局部装配放大图。

附图14为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第2实施例局部装配放大图。

附图15为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第2实施例局部装配放大图。

附图16为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第2实施例局部装配放大图。

附图17为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第2实施例局部装配放大图。

附图18为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第2实施例局部装配放大图。

附图19为本发明的自带供电系统的磁悬浮列车第2实施例局部装配放大图。