[发明专利]冷式推进器

说明书

技术领域

本发明涉及一种推进器，特别是涉及一种冷式推进器。

背景技术

目前在一些设备或飞行器上使用的喷气式发动机提供动力，喷气式发动机是在机壳内设有涡轮，结构很复杂，使用液体燃料如汽油、航空煤油等在发动机内剧烈燃烧，产生高温膨胀气体从喷管高速喷出，产生巨大的推力，使设备高速运转和飞行器高速飞行。但这种喷气式发动机存在一个缺点就是喷气式发动机内温度很高，对喷气式发动机的材质要求很高，增加了喷气式发动机的成本，并且喷气式发动机使用的燃料价格昂贵，使用成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、制造方便、性能可靠、环保、成本低廉的冷式推进器。

为了解决上述技术问题，本发明提供的冷式推进器，汽化室设有一个喷管，在所述的汽化室内与所述的喷管对应处设有压力开关，所述的汽化室设有加热装置，所述的汽化室还设有一个固体原料加料装置。

所述的加热装置为液化气加热装置或柴油加热装置。

所述的固体原料加料装置上设有单向加料活门。

所述的固体原料加料装置为立轮送冰装置。

在喷管内设有一叶轮，叶轮安装在主轴上。

采用上述技术方案的喷气式发动机，固体原料加料装置将固体原料加到汽化室内，加热装置对固体原料加热，固体原料在加热后汽化，其汽化后体积呈700-800倍膨胀增加，在汽化室内产生很高的压力，当压力达到一定程度时，高压气体冲开压力开关，从喷管喷出，产生巨大的推力，为设备和飞行器提供强劲动力。由于本发明采用在汽化室内汽化固体原料，该固体原料为干冰，它的汽化温度为-78℃，汽化后体积约为其固体体积的700-800倍，干冰汽化时使周围降低，避免了喷气发动机对温度及周围的影响，用途更为广泛，喷出的气体对环境没有污染，汽化时间为千分之几秒，干冰成本低，每公斤仅十几元，应用广泛，其汽化温度在0℃以下，远远低于喷气式发动机内液体燃料燃烧时的温度，对设备的材质要求较低，节约了成本，固体原料的价格也低于液体燃料的价格，节约了使用成本，本发明仅仅在汽化室上设有加热装置和固体原料加料装置以及喷管和压力开关，其结构较喷气式发动机简单，制造方便，维护更方便，大大节约成本。汽化室的材质采用导热性能好的材料制造，提供加热装置的加热效果。在喷管内设有一叶轮，叶轮安装在主轴上。从喷管喷出的高压气体，对叶轮产生巨大的推力，叶轮高速旋转，带动主轴高速旋转，为其他设备提供动力。

综上所述，本发明是一种结构简单、制造方便、性能可靠、环保、成本低廉的冷式推进器。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明改进结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

参见图1，汽化室3设有一个喷管5，在汽化室3内与喷管5对应处设有压力开关4，汽化室3底部设有液化气加热装置6，汽化室3还设有一个立轮送冰装置1，立轮送冰装置1上设有单向加料活门2。

参见附图，立轮送冰装置1将干冰7加到汽化室3内，液化气加热装置6对干冰7加热，干冰7在加热后汽化，其汽化后体积呈700-800倍膨胀增加，在汽化室3内产生很高的压力，当压力达到一定程度时，高压气体冲开压力开关4，从喷管5喷出，产生巨大的推力，为设备和飞行器提供强劲动力。当汽化室3内由于干冰7汽化减少而压力下降，立轮送冰装置1的单向加料活门2打开加入干冰7，汽化室3随着干冰7的加入汽化而压力上升，高压汽化将单向加料活门2关闭。由于本发明采用在汽化室3内汽化干冰7，该干冰7为干冰，它的汽化温度为-78℃，汽化后体积约为其固体体积的700-800倍，干冰汽化时使周围降低，避免了喷气发动机对温度及周围的影响，用途更为广泛，喷出的气体对环境没有污染，其汽化温度在0℃以下，远远低于喷气式发动机内液体燃料燃烧时的温度，对设备的材质要求较低，节约了成本，干冰7的价格也低于液体燃料的价格，节约了使用成本，本发明仅仅在汽化室3上设有液化气加热装置6和立轮送冰装置1以及喷管5和压力开关4，其结构较喷气式发动机简单，制造方便，维护更方便，大大节约成本，保护了环境。汽化室3的材质采用导热性能好的材料制造，提高加热装置的加热效果。加热装置也可以采用柴油加热装置。

参见图2，在汽化室3设有一个喷管5，在汽化室3内与喷管5对应处设有压力开关4，汽化室3底部设有液化气加热装置6，汽化室3还设有一个立轮送冰装置1，立轮送冰装置1上设有单向加料活门2，在喷管5内设有一叶轮8，叶轮8安装在主轴9上。

干冰7在加热后汽化，其汽化后体积呈700-800倍膨胀增加，在汽化室3内产生很高的压力，当压力达到一定程度时，高压气体冲开压力开关4，从喷管5喷出，对叶轮8产生巨大的推力，叶轮8高速旋转，带动主轴9高速旋转，为其他设备提供动力。