[发明专利]竹束层积材的制造方法无效
| 申请号: | 200810030755.0 | 申请日: | 2008-03-06 |
| 公开(公告)号: | CN101524865A | 公开(公告)日: | 2009-09-09 |
| 发明(设计)人: | 童飞雁;赵仁杰;赵明 | 申请(专利权)人: | 童飞雁;赵仁杰;赵明 |
| 主分类号: | B27N3/04 | 分类号: | B27N3/04;B27N3/08;B27J1/00;B27K9/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 324022浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 层积 制造 方法 | ||
技术领域
本发明属于竹材人造板的层积材制造领域。
背景技术
目前竹层积材有4种,第一种是竹篾层积材,它是以弦向 竹篾为构成单元,在干燥、浸胶、再干燥后,将弦向竹篾平行叠放组 坯热压胶合而成。第二种竹篾帘层积材,它是将弦向竹篾织成单篾帘; 将径向竹篾织成束篾帘,然后以这两种竹篾帘为构成单元,通过干燥、 浸胶、再干燥后,将两种竹篾帘平行叠放组坯热压胶合而成。第三种 是竹材层积材,它是将竹材加工成等宽等厚的长条竹片,通过干燥、 涂胶后,平行叠放成多层板坯,再热压胶合而成。第四种是重组竹, 它是仿照重组木的制造方法,将竹材辊压成网状竹块,通过干燥、浸 胶和再干燥后,平行叠放成大断面板坯,再在双向加压的夹具内冷压 胶合而成。竹篾层积材和竹篾帘层积材主要用于加工成火车和汽车的 车厢底板。竹材层积材和重组竹主要用于加工成竹地板和重竹地板。
发明内容
本发明的目的是为社会提供一种分别以竹束条、竹束绳和 竹束帘为构成单元的竹束层积材,作为地板、火车、汽车车厢底板和 集装箱底板的坯料。
本发明是以竹材为原料,将竹材横截并纵剖成块后,分别加工成 厚度为3~5mm的弦向厚篾、1mm厚以下的弦向薄篾和径向竹篾帘。将 弦向厚篾通过辊压使竹材压溃或分离成纤维束,且纤维束相互交织的 竹纤维束条(简称竹束条,下同);将弦向薄篾通过扭曲加工使竹纤维 分离,且成圆形断面的竹束线条,再将2根以上的竹束线条绞织成竹 束线条绳(简称竹束绳,下同);将径向竹篾帘、通过辊压使其压溃或 分离成纤维束,且纤维束之间相互交织的径向竹束帘(简称竹束帘, 下同)。竹束条、竹束绳和竹束帘都是竹束层积材的构成单元。竹束条、 竹束绳和竹束帘分别经过热水浸提处理,碳化处理,必要时在碳化处 理前,还需进行漂白处理和染色处理,且每项处理工序后均需进行干 燥,然后浸渍合成树脂胶并再次干燥到含水率10%左右,再在具有厚 度控制和宽度控制装置(简称双向控制规,下同)的金属垫板上,将 竹束条或竹束绳或竹束帘平行叠放组合成板坯,通过冷-热-冷胶合 工艺压制成竹束层积材。最后根据用途需要,将其加工成室内、室外 用地板、火车、汽车的车厢底板和集装箱底板。
具体实施方式
本发明的具体实施步骤和方法如下
1.竹篾与竹帘的加工
1.1弦向竹篾的加工
将竹材横截成一定长度并纵剖成块后,将其分别加工成厚度为3~ 5mm弦向厚篾和厚度为1mm以下的弦向薄篾,在弦向厚篾的外表面不 允许有竹青,但可以有少量竹黄存在,而弦向薄篾的外表面不允许有 竹青、竹黄。
1.2径向竹篾帘的加工
将竹材横截成一定长度并纵剖成块后,再剖削成2~3mm厚的径向 竹篾,然后用经线将径向竹篾编织成径向竹篾帘。
2.竹束加工
竹束有竹束条、竹束绳和竹束帘三种形态,其加工方法分别如下:
2.1竹束条的加工:将厚篾通过辊压使其压溃或分离成纤维束, 且纤维束相互交织的竹束条。
2.2竹束绳的加工:将弦向薄篾通过扭曲加工使竹纤维分离,且 成园形断面的竹束线条,再将2根以上的竹束线条,绞织成竹束绳。
2.3竹束帘的加工:将径向竹篾帘通过辊压将径向竹篾压溃或分 离成纤维束,且纤维束之间互相交织的竹束帘。
2.4竹束扎捆:分别将一定数量竹束条、竹束绳和竹束帘用塑料 带包扎成直径10cm左右的竹束捆,以便后续工序的加工与运输。
3.竹束的物理化学处理
竹束的物理化学处理包括热水浸提处理、碳化处理,必要时在碳 化处理前还需进行漂白处理和染色处理,以及每次处理后所进行的干 燥处理。
3.1竹束的热水浸提处理
竹束的热水浸提处理是将竹束捆浸泡在温度为50~95℃的热水 中,浸泡时间为2~8h。目的是将竹束中的淀粉、蛋白质、糖份等物 质浸提出来,起到防霉、防虫的作用。
3.2竹束的碳化处理
将热水浸提处理和干燥后的竹束捆放入碳化罐,在密闭条件下, 喷射汽压为3~6kgf/cm2的蒸汽,喷蒸时间为2~6h,使竹束碳化。
3.3竹束的漂白处理
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