[发明专利]一种空调器冷媒浸透起动的试验方法

说明书

技术领域

本发明属于空调器可靠性技术领域，特别涉及一种空调器冷媒浸透起动的试验方法。

背景技术

制冷压缩机的起动性能是其主要性能指标之一，它指的是从压缩机转动开始到不断加速直到转速升到额定值进入稳定运行状况这样一个复杂的过程。启动过程一般发生在很短的时间内，而且，启动转矩很大。压缩机一般在以下三种情况下较难起动：一是环境温度较高，空调器系统压力很高、而供电电压又较低的情况下，负载很大，而压缩机转矩却又降低，这时空调器难于起动；其二是压缩机瞬间断电，系统压差比较大的情况下，难于起动。对于这种情况，一般空调器都有3min延时，很容易解决。第三也就是浸透起动，压缩机长时间停机后再次启动，尤其是室外侧温度低于室内侧温度停机较长时间后，室外温度又升高一段时间时，回液液击引起的难于起动。

压缩机长时间停机后再次启动的负载转矩主要有：1)摩擦转矩。在起动开始瞬间，随着气体被压缩，运动部分从静摩擦转矩变为动摩擦转矩，转矩急剧增加。以后润滑油润滑各摩擦面，摩擦转矩下降并变为恒定值。2)加速转矩。具有一定质量的运动部件，起动加速时要得到所需要的转矩，转速恒定时，加速度为零，加速转矩也变为零。3)压缩转矩。这转矩最初随排气压力的升高而增加，在吸气压力降低的同时，这种转矩减小，即压缩转矩随吸气压力和排气压力比的增加而增加。

压缩机起动过程供油。一是油面高度；其油面高度随时间变化而变化，影响着润滑的效果。油面的波动情况也至关重要。第二是油的粘性。由于制冷剂在润滑油中的溶解，以及电机与润滑油间的热交换，使得油的粘性不断变化。

压缩机液击分为液态制冷剂液击和液态润滑油液击，主要指较大量的液态润滑油或制冷剂进入压缩机气缸或涡旋盘间，造成压缩机在运行过程中振动及噪音加大、电流急剧增加对于旋转式压缩机来说，严重时甚至会造成压缩机气缸损坏，泵体紧固螺栓松动、丧失冷媒气体压缩能力等。而对涡旋式压缩机来说，过量液态冷媒造成的液压缩会将涡旋盘击碎。

压缩机在长期停机后，尤其是当热泵空调器室外机在低温环境中放置较长时间后，制冷剂会大量的迁移并溶入压缩机内部的润滑油中甚至以液态形式存留在压缩机内部，这也被称为冷媒沉积。除此之外，气液分离器、吸气管以及蒸发器也都可能会有液态的制冷剂沉积。一方面，如何防止压缩机以外其它部位沉积的液态制冷剂在压缩机起动时被急剧吸入气缸或涡旋盘间有着重要意义；另一方面，对于涡旋式压缩机来说，当压缩机内部沉积较多的制冷剂时，润滑油和制冷剂将出现分层，上层润滑油较多，下层制冷剂较多。在压缩机再次启动时会因制冷剂大量从润滑油中蒸发而夹带出大量润滑油油滴，此时大量的油滴将进入涡旋盘而造成严重的液击事故。对于第一种情况，即压缩机以外沉积有液态制冷剂时，需要尽量减少制冷剂充注量以避免液击。有时即使制冷剂的充注量满足要求，起动时回液也不可避免。

对于第二种情况，即压缩机内沉积较多制冷剂时会将润滑油稀释，而泵油机构将稀释后的润滑油送至个机械运动部件后会使部件磨损。所以在制冷剂充注量较大且压缩机内部易沉积制冷剂的场合，压缩机需增设电加热带，以便保证压缩机内部润滑油的稀释度在规定范围内。

空调器停机后润滑油会在重力的作用下沿室内外连管壁流动并汇集到室外机吸气管处，当压缩机再次起动时可能造成液击。另一方面，当制冷剂充注较多时，可能会有部分的液态制冷剂从蒸发器迁移至吸气管处，同样地造成压缩机在起动时的液击。

直流变频空调器多采用开环起动技术进行起动，通常采用“三段式”起动，既首先对转子进行定位，然后采用外同步方式，使电机逐步加速至预定速度，当可以稳定得到反电动势过零信号时，切换到自同步方式进行。既：定位——加速——切换。在外同步方式运行时，若施加的电源电压不同，即使转速保持恒定，反电势也会发生变化，其滤波后的波形也不同，检出过零点的位置会因为这种差异而偏移，如果偏移过大，会导致外同步向内同步切换失败，电机将会产生失步故障，将造成转子磁石的退磁，压缩机性能低下，严重的将直接导致压缩机电机堵转。

综上所述，空调器在冷媒沉积状况下的起动性能，直接反映了空调器性能设计的可靠性，直接影响到空调器的使用可靠性。虽然采取了一些措施，如：对冷暖空调气在压缩机底部增加电热带、尽量减少冷媒关注量，然而，这些措施都是在牺牲了空调器的部分性能的情况下才达到的，因此，应尽量不使用或最低程度的使用。空调器在冷媒沉积状况下的起动性能，是一个复杂的环境工况过程，与空调器的结构设计、性能匹配、控制方式密切相关。空调器的冷媒沉积情况很难通过计算或测量获得，只能通过试验验证的方式。然而，目前还没有比较有效的试验方法。