[发明专利]电动车智能管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动车管理系统，确切地说是电动车智能管理系统。

背景技术

电动车的动力来源来自于化学能蓄电池，现有电动车的电器线路一般较繁杂，外围电缆的故障率较高，电动车的电器管理系统不能充分有效的管理电能资源，使车辆能耗较大，行程较短；为了增加行程，许多电动车采用增加电池的办法，从而使车体和重量增大。另外现有电动车(特别是电动自行车)上配置的仪表，也不能真实反映一些主要电器部件：如：电池、电机、调速器、刹车断电系统等工作状态的技术参数，大多仪表只是一个装饰品。

发明内容

要解决的技术问题：

为解决现有电动车电器管理系统存在的不足，本发明提供一种电动车智能管理系统来解决上述不足。

解决技术问题的技术方案：

电动车智能管理系统，包括仪表、信号电缆、电池箱、电机、控制器、传感器。其电池箱内部设计有电池微处理器，电池箱内的微处理器与仪表和控制器内的微处理器组成智能管理系统。

所述电池微处理器通过信号电缆与仪表、控制器连接；电池工作状态的信息以及控制器的信息，通过信号电缆连接仪表到电池箱，再由电池箱到控制器之间进行互相交换数据，并通过仪表显示屏显示出来。

所述仪表设置有电池电量、电压、电机运行电流、行驶速度、行驶里程、行驶时间、累计里程显示；还显示车外部电器部件，调速转把、刹车断电开关、电缆信号线状态，通过仪表及智能系统自动检测故障部位，实现车电器管理智能化。

有益效果：

本发明电动车智能管理系统，简化了电动车整车的电器线路，降低了外围电缆的故障率，提高了电器性能可靠性；用户可以直观了解车辆的行驶状况和主要部件的性能；通过该管理系统的控制，显著有效节约能源30％左右，同时也减轻了车体重量和延长了电池使用寿命。

附图说明

图1本发明电动车智能管理系统工作流程图。

图2本发明电动自行车结构参考图。

图3是本发明电池箱电路参考图。

图4是本发明显示屏电路参考图。

图中：1、电池箱，2、信号电缆，3、仪表，4、传感器，5、控制器，6、电机。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案：

电动车智能管理系统，包括仪表3、信号电缆2、电池箱1、电机6、控制器5、传感器4；所述电池箱1内部设计有电池微处理器，电池箱1内的微处理器与仪表3和控制器5内的微处理器组成智能管理系统。

所述电池微处理器通过信号电缆2与仪表3、控制器5连接；电池工作状态的信息以及控制器的信息，通过信号电缆2连接仪表3到电池箱1，再由电池箱1到控制器5之间进行互相交换数据，并通过仪表3显示出来。所述仪表3设置有电池电量、电压、电机运行电流、行驶速度、行驶里程、行驶时间、累计里程显示；还显示车外部电器部件，调速转把、刹车断电开关、电缆信号线状态，通过仪表及智能系统自动检测故障部位，实现车辆电器系统智能化管理。

本发明图2以电动自行车为例，其工作原理如下：当用脚蹬踏自行车时，安装在脚踏中轴上的霍尔传感器感应到信号后，送到控制器内部的微处理器内，并依据来自智能仪表系统送出的助力档信号(注：这个信号是由用户通过仪表上的助力档按键选定的，其中0档为无助力，此时的状态处于全人力骑行状态，1档为50％助力状态、2档为70％助力状态、3档为80％助力状态)，再通过信号电缆输入到控制器；控制器根据助力档信号输出相对应的电动助力，只要不断地蹬踏自行车，控制器就连续输出电动助力来维持与人力共同的合力；当人力蹬踏停止时，助力也随之消失；整个过程与普通人力自行车工作过程完全相同，只是增加了电动助力，而这个助力与人力形成共同驱动自行车的合力达到省力目的。

智能管理系统的另一部分微处理器安装在电池箱体内部，不管电池箱是否被拿出车体外充电，都不会影响智能系统对电池不间断跟踪，其作用是监测电池当前的剩余容量以及工作状况，让用户心中有数；电池工作状态的信息以及控制器的信息都是通过，一条由安装在车把上的仪表到电池箱，再由电池箱到控制器之间进行互相交换数据，并通过显示屏显示出来，实现全车电器系统智能化管理。

本发明智能管理系统可用于电动车上使用，也可用于同类电动自行车上使用。

本发明中，控制器与传感器，控制器与电机之间的数据交换方式为现有技术，这里不在另外表述。