[发明专利]一种与机场特种车辆对接的飞机模拟舱

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞行训练装置，特别涉及一种用于飞机员工训练时特种车辆与飞机各种舱门的对接飞机模拟舱。

背景技术

航空公司为了员工能适应在飞机环境下工作，时常进行一系列降低风险，增加安全性的自我训练来熟悉飞机上的工作，其中如对安全性要求很高、操作难度大、危险性高的特种车辆与飞机各种舱门的对接技术的训练方面，但因为受到条件的限制而不能时常在真飞机上实行训练，所以航空公司研发出模拟飞机舱进行日常工作训练，这种模拟效果非常逼真，为机场特种车司机的培训和考核工作提供了一个很好的平台。但员工时常需要在不同类型的飞机上工作，但不同类型的飞机上的舱体的规格高度也是不一致的，但员工时常在一种类型飞机上工作，养成部分习惯性的动作素养，突然要去另一种规格飞机上继续进行特种车辆与飞机舱门的对接，由于不了解此种类型舱体的规格而缺乏日常的标准动作训练，这无疑增加了工作的难度和风险，导致其对接工作不能很快的完成，甚至出现危险。

发明内容

本发明的目的是针对特种车辆与飞机各种舱门的对接训练时，由于飞机舱体型号单一固定导致训练受限而提出的一种可调节舱体的模拟多种飞机型号的车辆与飞机舱门对接的模拟舱。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种与机场特种车辆对接的飞机模拟舱，包括模拟客机圆筒形机身的舱体，支撑舱体的支座以及控制舱门和舱体的电控室；舱体的下部内设有支撑平台，支撑平台下连接支撑支座，支座的空间内设置电控室，舱体的一侧设有客舱门和平台下舱门，另一侧设有平台上舱门和传送带舱门；其舱门由设置在舱体内的电磁液压单元控制舱门开合，四根装有液压缸的柱体构成支座调节支撑舱体。

所述的客舱门至少各设一个在平台下舱门的两边，传送带舱门也各设一个在平台上舱门的两边。

所述的客舱门和传送带舱门采用左右方向开合，平台下舱门和平台上舱门采用上下开合方式。

所述舱门的尺寸与波音767机型的舱门尺寸一致。

所述的电磁液压单元设有液压缸式传动臂，该传动臂与舱门连接，控制舱门的开合。

所述的舱体内设有支撑舱体的多边支架，多边支架与支撑平台连接。

所述的电控室设有液压站和控制柱体升降动作的电磁阀，以调整整个舱体的高度。

所述的柱体上设有便于观察舱体高度的标尺。

所述的支座底部设有滚筒。

本发明一种与机场特种车辆对接的飞机模拟舱采用与真机一样的设计尺寸，在舱体一侧设有客机的客舱门和平台下舱门，在另一侧设有平台上舱门和传送带舱门，并且整个舱体由四根可调节高度的液压缸式柱体支撑，舱门的开合及舱体的升降都有电控室内液压缸和电磁阀来控制，满足了特种车辆与飞机对接特训时，对不同机型人员训练的需要。训练时可以根据不同型号的飞机进行对舱门高度的调整，大大提高了模拟舱的灵活性和适应性，达到非常逼真的训练效果。所以，在训练时用一个模拟舱就可以实现几乎所有型号飞机的实际操作训练，效果非常理想。

附图说明

图1为本发明舱体右视结构示意图；

图2为本发明舱体左视结构示意图；

图3为本发明舱体主视结构示意图；

图4为本发明舱体上柱体标尺示意图；

图5为本发明舱体控制电路原理示意图。

具体实施方式

为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明，下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。