[发明专利]变档电动轮毂

说明书

技术领域

本发明属于车轮技术领域。

背景技术

现有的变档电动轮毂主要通过调节输入至电机的电压，改变电机的转速进行变速。但是电机调整至低速运转时，其输出的功率也相应变小，使得电动车在上坡过程中在无力。若是在轮毂中安装一个变速器，一来由于变速器结构大，而因轮毂的体积有限无法设置。二来由于变速器需要进行变速调节，其变速调节控制机构的输出结构无法解决。

发明内容

本发明的目的在于提供一种变速调节控制简单，可以实现多级机械变速调节的变档电动轮毂。

为实现本发明的目的，本发明所述的变档电动轮毂，包括毂圈，毂圈的第一端面和第二端面的中央分别设有第一轴孔和第二轴孔。所述的毂圈内设有电机，所述的电机上固定设有可在所述的第一轴孔中相对转动的第一空心轴，电源线从第一空心轴中延伸出来。所述的电机上固定设有箱体，在所述的第二轴孔中设有可相对转动的第二空心轴。所述的箱体内转动设有空心输出轴和输入轴，所述的空心输出轴与毂圈传动联接，所述的输入轴与电机轴传动联接。所述的空心输出轴上设有至少两个从动齿轮，从动齿轮可在空心输出轴上转动，所述的输入轴上对应固定有与从动齿轮啮合传动的主动齿轮。所述的空心输出轴上设有档子活动槽，所述的从动齿轮设有内凹槽，空心输出轴的轴孔中设有伸出档子活动槽外的档子，所述的档子上设有与空心输出轴处于同一轴线的导向孔，所述的导向孔中设有可驱动档子在轴孔中滑动并卡入内凹槽中的调节杆。

第一空心轴和第二空心轴伸出至毂圈两端外部，固定第一空心轴和第二空心轴后，由于第一空心轴与电机固定在一起，电机和箱体固定在一起，所以电机和箱体相对被固定。电机接通电源，电机轴产生旋转，带动输入轴转动，输入轴的多个主动齿轮随之旋转，与之啮合的从动齿轮也随之旋转。通过调节杆来调节档子在轴孔中的位置，使档子伸出档子活动槽外的部分卡入单个从动齿轮的内凹槽中，该从动齿轮带动空心输出轴转动，空心输出轴传动毂圈绕第一空心轴与第二空心轴转动，此时其余的从动齿轮绕空心输出轴转动。通过设置多组大小各不相同的主动齿轮和从动齿轮，再通过调节杆调节档子在轴孔中的位置，使档子所对应的从动齿轮与空心输出轴结合实现调速，即可实现多级变速调节进而调节毂圈的转速。

本发明调节档子的位置即可实现多级变速调节进而调节毂圈的转速，其变速调节方便简单，空心输出轴与从动齿轮联动时结构紧密，工作可靠，耐用性好。

附图说明

图1为本发明变档电动轮毂第一种实施方式的立体装配结构图；

图2为本发明变档电动轮毂第一种实施方式的剖视结构图；

图3为图1中的卡簧、输入轴、主动齿轮、从动齿轮、档子、第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、缓冲套、调节杆、空心输出轴的立体装配结构图；

图4为图3中的缓冲套的立体结构图；

图5为图1中的内螺孔齿轮的立体结构图；

图6为图1中的内螺孔齿轮上支架的立体结构图；

图7为本发明变档电动轮毂第二种实施方式的立体装配结构图；

图8为本发明变档电动轮毂第二种实施方式的剖视结构图；

图9为图7中的卡簧、输入轴、主动齿轮、从动齿轮、档子、第一缓冲弹簧、缓冲套、调节杆、复位弹簧、空心输出轴的装配结构图；

图10为图7中的定位凸轮的立体结构图；

图11为图10的另一方向的立体结构图；

图12为图7中的定位板的立体结构图；

图13为图7中的缓冲套的立体结构图；

图14为图7中的第二空心轴的立体结构图；

图15为本发明变档电动轮毂第二种实施方式加装油冷装置和单向驱动装置的立体装配结构图；

图16为本发明变档电动轮毂第二种实施方式加装油冷装置和单向驱动装置的剖视结构图；

图17为图15中的传动片、翘动弹簧、翘动键、空心输出轴、主动齿轮、从动齿轮、输入轴、油泵、油泵输入传动轴、卡簧的装配结构图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明变档电动轮毂的具体实施例作进一步详述。