[发明专利]一种飞行装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞行装置，其可以应用于玩具模型或者航空航天等领域。

背景技术

直升飞机主要是靠螺旋桨旋转空气抬升压力使飞机上升，大气层中空气的含量是随着高度的增加而减少的，到一定高度几乎是没有大气了，直升机即便是旋转得再快也不会再产生更大的抬升力，使飞机升得更高，同理，直升由于受螺旋桨长度、宽度以及质量的限制也不能以高速飞行，因此随着科学技术的发展，出现了环形飞行器，如中国专利200410068465.7所记载，这种环形飞行器是将旋翼固定安装于圆环中心的固定轴上，以提高飞机飞行过程中的水平飞行速度以及垂直上升时的上升拉力，但是，由于该圆环的上下端面一样大小，则飞行器运行过程中上下旋翼旋转带动空气产生的气压差有限，而且还在圆环中心设置有一固定轴这将会影响上下空气对流。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种新型的飞行装置，可以有效的提高直升机飞行的速度和高度。

为实现本发明的发明目的，将采用以下的技术方案：

一种飞行装置，包括固联成一体的外壳和倒置的圆台形通气通道，即圆台形通气通道的大端在上而窄端在下，且锥形通气通道内壁的两端附近分别开设有槽口指向轴心的上、下环形槽，大、小旋翼盘的圆周部分分别采用非接触式悬浮装置支撑于上、下环形槽内。

还包括两电机装置和分别与其配合使用的两传动装置，电机装置设置于外壳和通气通道所形成的空腔内，其通过传动装置分别将动力传递至大、小旋翼盘的圆周，从而带动旋翼盘旋转。

旋翼盘与环形槽之间所采用的非接触式悬浮装置为磁悬浮装置，该磁悬浮装置由缠绕在大、小旋翼盘圆周上的线圈以及设置于大、小旋翼盘圆周两侧的永久异性磁铁构成。

所述的传动装置为齿轮传动装置，即大、小旋翼盘的圆周设置有与电机轴传动齿轮相互啮合的啮齿。

所述的传动装置为带轮传动装置，即旋翼盘为一带轮，电机装置通过皮带将动力传递给旋翼盘，从而带动旋翼盘旋转。

所述的飞行装置外壳呈圆台状。

采用以上的技术方案，可以达到以下的技术效果：1.由于本发明提供的飞行装置内含一倒置锥形通风通道，且通道的两端设置环形槽以安置旋翼盘，因此，一方面由于环形槽对旋翼盘的承托力与直升飞机的旋翼的定点承接来比相对大得多，故本发明可以选用宽而长的旋翼，从而有效的增加旋翼旋转时所产生的提升力，另一方面由于通风通道为一倒置锥形，则其上端的内径比下端的内径大，根据空气动力学可知，当大、小旋翼盘同时反向旋转时，小旋翼盘排出的气体流量比大旋翼盘可吸入的气体流量大，故飞行装置会产生较大的提升力，相对于环形飞行器上下同大旋翼所产生的向上提升力显然会大很多，另外，在飞行过程中，采用这种锥形通风通道的飞行装置所受的阻力较小，所产生的涡流和浇流也很小，因为气流在飞行装置前上方流动很短距离后即被快速的吸入该锥形通风通道的大旋翼盘，而后大旋翼盘的旋转使得该气流沿该通道流动并从小旋翼盘流出，因此，飞行装置的后上方不会聚集很多气体，即此处空气稀薄，故在飞行装置上方形成的涡流较小，则由此所产生的阻力相对就小，另外，由于流经飞行装置前上方的气流流速小于从小旋翼盘喷出气流的速度，而如前所述，这些气体将快速的被吸入通风通道，因此该飞行装置的四周和下端同样很难形成涡流以及浇流，则由于涡流和浇流所产生的阻力就会很小，因此使用本飞行装置可以得到较大的飞行速度；2.本飞行装置中心采用倒置圆台形通风通道，因此当在高速飞行过程中，气流从飞行装置的上旋翼盘旋转流入通风通道是以龙卷漩涡方式流入，因此通风通道中心几乎为真空，则对于旋翼盘来说，其中心所受力趋向于零，故可以延长旋翼盘的使用寿命，同时飞行装置侧边所形成的环流大部分由于上旋翼盘的龙卷漩涡被排除而不能被吸入通风通道，因此，经过上旋翼盘的空气密度较低，则飞行装置所产生的上升力主要来源于空气环流对飞行装置本身的承托，故若飞行装置外壳为一与内置圆台形通风通道同轴的且也呈倒置的圆台形，则这种效应会更明显。

附图说明

下面结合本发明附图对具体实施方式予以详细的说明：

图1是本发明所提供产品的剖视图；

图2是本发明采用的螺旋桨盘的一种结构示意图；

其中，外壳1  大旋翼盘2  空腔3  通气通道4  上环形槽11  桨杆21小旋翼盘5  下环形槽12  旋翼21  旋翼盘通孔22  旋转腔6

具体实施方式