[发明专利]汽车空调用冷凝器干燥筒筒体的生产方法

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车零部件领域，尤其是汽车空调用冷凝器干燥筒筒体的制造方法。

背景技术：

使用挤压法制造铝合金管的传统工艺流程是：断料、退火、除油、酸洗、化、皂化、冷挤压、车加工、清洗、晾干。其中退火阶段的工艺如图1所示。这种工艺由于毛坯退火后材料硬度仍然偏高，挤压时容易出现跑偏、壁厚不一致、折断凸模等问题，当管子长径比较大时，这种问题尤其突出。

在皂化阶段，传统方法是将毛坯放入装有硬脂酸锌的滚筒中滚动15～30分钟。这种方法对表面进行润滑处理，挤压中仍然存在严重的粘模、凸模拉毛问题，需经常修正凸模。

在清洗阶段，传统方法使用磷酸钠、硫酸和硝酸的混合溶液进行酸洗。使用这种工艺清洗后，零件存放一段时间会出现氧化发灰问题。

发明内容

针对已有汽车空调用冷凝器干燥筒筒体生产方法的不足，本发明的目的在于提供一种汽车空调用冷凝器干燥筒筒体的生产方法，使用该方法能够生产长径比(L/D)大于10的细长管，并且挤压时不会出现跑偏、壁厚不一致、折断凸模以及零件存放后氧化发灰等问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

汽车空调用冷凝器干燥筒筒体的生产方法，包括断料、端面加工、退火、除油、酸洗、皂化、挤压、车加工，其特征在于：在毛坯酸洗之后进行氟硅化处理；所述的皂化使用硬脂酸钠水溶液作为皂化液；挤压前在毛坯的上端部涂上硬脂酸钠与十二醇的混合润滑剂；在车加工之后进行除油和脱氧化物出光处理。

在退火阶段，使用的退火工艺如下：

a、将毛坯随炉温升到400～450℃；

b、保温1～3个小时；

c、将炉温升至500～550℃；

d、保温4～6个小时；

e、随炉冷却至140～160℃后空冷。

在氟硅化处理阶段，方法是把零件放入质量百分比为14∶1∶500的氟硅酸钠、氟化锌和水的混合液中加热到沸腾5～10分钟。

皂化阶段，使用的皂化液是质量百分比为0.5～0.9％的硬脂酸钠水溶液。

挤压前在毛坯端部所涂的硬脂酸钠与十二醇的混合润滑剂，其质量百分比比为8～12∶1。

在脱氧化物和出光处理阶段，采用如下工艺：

a、用氟化钠、硫酸铁和硝酸的混合溶液处理5～10分钟，混合溶液按照每升质量百分比为30％的硝酸中加入4～6克氟化钠和90～110克硫酸铁的比例配制；

b、用氟化钠和硝酸的混合溶液处理2～5分钟，混合溶液按照每升质量百分比为1％的硝酸中加入0.4～0.6g氟化钠的比例配制。

本发明的有益效果是：使用该方法能生产长径比大于10的铝合金汽车空调用冷凝器干燥筒筒体，并能消除挤压过程中凸模拉毛、清洗后零件发灰现象，并可去除铝合金表面含铜金属中间增强体颗粒和铝合金表面碱洗处理后的杂质，生成表面平整、具有反应活性的氧化铝薄层，从而提高焊接性能。

附图说明

图1是现有技术中的退火工艺图；

图2是本发明中的退火工艺图。

具体实施方式

下面结合附图说明本发明的具体实施方式：

实施方式一：

(1)断料：根据产品要求，在铝合金棒料上截取所需长度的毛坯；

(2)车端面，将毛坯两端面进行加工，使端面与材料轴线垂直；

(3)退火：附图中是毛坯的退火工艺。首先将毛坯随炉升温到400℃保温两个小时，然后用2小时将炉温升到500℃，继续保温6小时，最后毛坯随炉冷却到150℃后空冷；

(4)除油：以50g/L的氢氧化钠溶液在60℃处理4分钟；

(5)酸洗：以1/10的硝酸和氢氟酸的混合溶液处理2min；

(6)氟硅化处理：首先配制氟硅化处理液，处理液由氟硅酸钠、氟化锌和水的混合而成，配制方法是：在1升水中加入28克氟硅酸钠和2克氟化锌。把毛坯加入到处理液中，然后加热处理液到沸腾，处理10分钟；

(7)皂化：将经过氟硅化处理的毛坯，再放入质量百分比为0.6％的硬脂酸钠水溶液中，加热到65℃，处理10分钟；

(8)挤压：将经过皂化处理的毛坯上端部涂上硬脂酸钠与十二醇的混合润滑剂，其中硬脂酸钠∶十二醇＝10∶1；然后将涂上毛坯挤压成型；

(9)车加工：将经过挤压成型的零件进行车加工；

(10)除油：将车加工后的零件放入40克/升的氢氧化钠溶液中，加热到60℃，除油处理3分钟；