[发明专利]座椅高度调节器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于安装在座椅的座框与座盆边板之间的、可以适当调节座椅高度的车辆用座椅高度调节器，属于车辆座椅配件。

背景技术

以往的车辆用座椅的高度调节装置，设置在构成座椅滑动装置的上导轨与座垫之间，在操作轴上安装有小直径的小齿轮，并且在与小齿轮相啮合的大直径的扇形齿轮上安装有操作杆，通过上下操作操作杆从而经由扇形齿轮使小齿轮旋转而调节座椅的高度。该车辆用座椅的高度调节装置，具有阻止升降机构的上下移动的制动鼓，是当操作操作杆时不受制动，但当从座垫侧施加载荷时，会利用制动鼓进行制动的结构。但是，上述的车辆用座椅的高度调节装置，由于是利用制动鼓的摩擦式锁定，所以不仅操作方面还有待改进，而且，座椅刚性也不那么高。鉴于以上技术，在公开号为CN 1799899A中提供了一种通过采用机械式锁定而能够提高座椅刚性并改善了操作感的、可微调节的座椅的调节装置。该座椅调节装置，通过操作手柄而使闩锁片间歇地啮合在直齿轮上，使直齿轮旋转而驱动臂动作来实现座椅的升降。上述公开文献所存在的问题：首先，利用机械的齿轮传动原理来实现升降动作，不仅结构复杂，零部件多，而且在一个座椅上至少需要安装两个高度调节装置，使用成本高；其次，采用蜗轮蜗杆传动，速比大，调节速度缓慢且操作繁锁；再，各零部件之间存在安装间隙，致调节精度差。

又如，德国专利申请DE 32 03 151 A1已经公开了一种车辆座椅调节装置，这种装置包括一个驱动反向旋转的驱动件与一个由此驱动件驱动、并能够反向旋转绕轴转动的被驱动元，该专利申请公开的装置中，在驱动件与被驱动件之间配置了两个单侧作用的自由飞轮。上述自由飞轮被连接在一起，以相反的方向运行，这样，第一个自由飞轮被锁定的方向对应于第二个自由飞轮自由运行的方向，而第二个自由飞轮被锁定的方向对应于第一个自由飞轮自由运行的方向。所述两个飞轮沿其圆周均配有普通的(内)齿圈(锯齿状)。每一个单侧作用的自由飞轮具有(单独的)制动件或棘爪，可转动地固定安装在上述驱动件上的相应轴承螺栓上，并以弹簧加载的方式抵压于齿圈。为此目的而配置的弹簧为螺旋状弹簧，用作拉簧，其一侧的末端与第一个自由飞轮的棘爪连接，另一端与第二个自由飞轮的棘爪连接。针对被驱动件相对于驱动件的旋转，在DE 32 03 151 A1公开的结构中设有解锁装置，在每一情况下将一个自由飞轮从啮合状态中释放出来。这种解锁装置通过中空半圆柱状轴环构成，伸展至可旋转安装式手轮，该手轮用作驱动元的驱动执行装置。倘若外部扭矩作用在手轮上选旋转轴旋转，那么，根据扭矩的方向，在每一个情况下，该扭矩加载于一个棘爪上或作为其构成部分的自由飞轮上，从而使之脱离啮合；并且，如果手轮上的扭矩持续存在且不改变方向，敲击固定在驱动元上的与前述插销不同的插销，这样，受外部扭矩作用的手轮就会驱动此驱动件通过其轴环一相应棘爪的啮合以及其与驱动件上的止动销的连接而旋转。驱动件进而驱动被驱动件，经由另一个仍然处于啮合状态的单侧作用自由飞轮进行旋转，而在被驱动元件上构成这两个自由飞轮的齿圈。为了使被驱动件绕相反方向转动，可对手轮作用相反方位的扭矩。DE 32 03 151A1公开的这一装置在原则上非常适合于车辆座椅调节机构，但是，这种配置的缺点在于调节精度差。基于以上技术，在CN 101073996A中，又公开了一种可以实现精密调节的车辆座椅调节装置。该装置包括经驱动以正反两个方向旋转的驱动件和由该驱动件驱动的被驱动件，还包括两个单侧作用的自由飞轮，设置在驱动件与被驱动件之间，被连接在一起以相反方向运行，并且通过解锁装置可以将其中一个自由飞轮从啮合状态释放出来。另外，所述装置还包括复位装置，通过该复位装置，在驱动件偏离空档时，可以自动返回至空档，以保证由驱动件驱动的被驱动件的精密度。上述以手轮式操作的高度调节装置，存在的问题：1、采用手轮操作，手感差；2、通过内齿轮与拨块的结合来实现单向定位，锁紧牢固度差；3、为了保证调节精度，对零件的加工要求较高，制造困难，且难于保证刚强度。

发明内容

本发明的目的是要提供一种结构简单，采用的零件数量少、体积小、动作灵活性好、调节省力、精度高、锁紧可靠、扳手往复运动范围小，并可以与任意座椅连接而实现对座椅高度调节的座椅高度调节器。