[发明专利]车用散热器冷却扁管的铝合金材料

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用散热器冷却扁管的铝合金材料，是一种耐腐蚀性能优越的并可用于拉拔冷却扁管的铝合金材料，属于铝合金材料技术领域。

背景技术

车用散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管带式、管片式散热器芯部由许多细的冷却管和散热片(散热带)构成，冷却管大多采用扁圆形截面。

经检索，申请号为02821519.2的专利报道了一种用于制造散热片材料的铝合金，其具有如下重量百分比的组成：Si≤1.2、Mn≤0.05、Mg≤0.05、Fe≤2.0、0.5≤Ni≤1.5、0.05≤Cu≤1.0、0.5≤Zn≤4.0和/或Ti＜0.01和/或Cr＜0.01和/或Zr＜0.01，其它元素每一种至多0.05，且总量至多0.15，余量为Al。

申请号为02828286.8的专利报道了涉及一种超强、耐久、耐腐蚀性提高的钎焊换热器用铝散热片合金。该合金基于再生的材料。该合金对于小孔腐蚀显示出提高的腐蚀性能、优异的高温抗垂性能和后钎焊强度。通过优化散热片、管子、端板和侧板的材料组合，能够制造在SWAAT中具有足够腐蚀性能的换热器。

申请号为02806584.0的专利报道了一种耐腐蚀的铝合金具有控制量的铁、锰、铬和钛，并且含有铜、硅、镍以及不超过杂质水平的锌。调整所述合金的化学组成，以使晶粒边界的电极电位与合金基体相匹配，从而降低晶间腐蚀。所述合金特别适合于采用挤压和钎焊技术制造热交换器中的管材。

申请号为200510009792.X的专利报道了汽车散热器用铝合金箔及其制作方法。现有的汽车散热器用铝合金箔，钝化强度高，在外界条件的作用下，很难全面剥落而成为全面腐蚀，通常发生点蚀，因此难以起到保护作用。导致介质通道腐蚀，降低了散热器抗腐蚀寿命。该发明的组成包括：铝，所述的合金箔中每百分重量的铝中应包含重量百分数为0.05～0.2％Cu，0.12～1.5％Zn，0.01～0.04％Ti，控制杂质中铁锰含量之和小于1.8％。该产品用于汽车空调器散热器。

申请号为200610088215.9的专利报道了一种热轧坯料汽车散热器翅片用铝合金箔材及其制造方法。该箔材的组分和重量配比是0.05～0.3％Fe，0.9～1.3％Si，0.05～1.5％Cu，1.4～2.0％Mn，1.2～1.8％Zn，0.10～0.25％Zr，0.01～0.03％Ti，其余为Al。其制造方法是首先进行管坯的热轧，然后对管坯材料进行冷轧加工制得箔材成品，该发明与现有技术相比，在相同厚度下，产品有较高强度，高温下抗下垂性能好，能适应汽车散热器钎焊翅片不塌陷。

申请号为200610088216.3专利报道了一种铸轧坯料汽车散热器翅片用铝合金材料及其制造方法。该箔材的组分及其重量配比是0.50～0.70％Fe，0.26～0.54％Si，0～0.05％Cu，1.0～1.3％Mn，1.4～1.8％Zn，0.01～0.03％Ti，其余为Al。其制造方法是首先进行板坯的铸轧，然后对铸轧板坯进行冷轧加工，制得箔材成品。

发明内容

本发明的目的是提供一种车用散热器冷却扁管的铝合金材料，针对上述专利技术或现有技术成品在强度、高温条件下的抗下垂性能及耐腐蚀性能尚不能满足车用散热器冷却扁管恶劣工作条件的要求，提供在同样厚度下，产品有较高的强度特性、钎焊性、耐蚀性优异，并具有良好的可加工性能，高温下抗下垂性能及耐腐蚀性能更适宜制造冷却扁管的一种车用散热器冷却扁管的铝合金材料。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种车用散热器冷却扁管的铝合金材料，其特征是，该材料具有如下重量百分比的组成：0.8％≤Mn≤1.3％，0.2％≤Fe≤0.5％，0.05％≤Si≤0.16％，富Ce混合型稀土RE≤0.5％，0.05％≤Cu≤0.2％，Zn≤0.1％，Ti≤0.15％，Mg≤0.05％，Ca≤0.1％，余量为Al及不可避免的杂质构成。

富Ce混合型稀土RE的重量百分比的范围为0.1％～0.5％。

Fe与Si的重量比优选3∶1。

一种冶炼车用散热器冷却扁管的铝合金材料的方法，其特征是，将按上述重量百分比配比的Mn、Fe、Si、Cu及包含Zn、Ti和Mg的余量Al加入熔炼炉中熔化，待升温使合金熔化时，加入按重量百分比配比的富Ce的混合型稀土RE中间合金块冶炼数十分钟，待RE完全熔融后升温至720～740℃，用占炉料总重量的0.3％～0.5％的六氯乙烷分2～3次用钟罩压入合金熔液面下2/3处精炼合金液，并且缓慢在炉内搅拌，总时间为10～15min；静置8～12min，扒渣后将合金液浇注成型。