[发明专利]中间减震老年电动代步车

说明书

技术领域：

本发明涉及的是一种为残疾人和老年人专用的中间减震电动代步车，属于车技术领域。

背景技术：

现有技术中的老年代步车，其主要是整体车架、前后车轴、车轮加上橡胶减震块或者减震弹簧；直流电机通过链轮传动给后轮差速器、带动后轮转动，使代步车前进或者倒退。其主要缺陷于它的减震功能差、爬坡功能差，由于轮胎直径小而克服道路阻力能力差带来的安全性能较差；以及代步车本身和座椅等零部件容易损坏。

发明内容：

本发明的目的在于针对上述存在的缺陷，提出一种代步车整体车架改为前后车架分离、采用销轴和中间高强度减震器连接。它可以有效的克服现有技术存在的减震功能差、道路通过能力差；提高爬坡能力增加零部件的使用寿命。

本发明的技术解决方案：其特征是前车架通过销轴和后车架连接，前车架上中心管支架通过高强度减震器和后车架下支架连接；前车架上装有带减震前叉和前轮、龙头调节器，龙头调节器上装方向盘及控制盒；前车架上还装有360°座椅架，360°座椅架上装座椅和电池及控制器，后车架上装有的自携刹车式直流电机通过传动链轮带动差速器后轴，由差速器传动后轮形成该车的驱动轮；防翘轮、后防撞块装在后车架上，前防撞装在前车架上。

本发明的优点：将原整体车架改为前车架和后架，用销轴和高强度减震器连接；在前车架和后架连接处产生一个角度，承受压力和克服前进阻力中不断地变化，从而使代步车的性能更好、更平稳、安全可靠。同时也有一定的节省功率的作用，更适合于残疾人和老年人应用。

附图说明：

附图1是中间减震老年代步车整体结构示意图。

附图中的1是前车架、2是销轴、3是后车架、4是高强度减震器、5是中心管支架、6是后车架下支架、7是座椅、8是直流电机、9是传动链轮、10是差速器后轴、11是后轮、12是防翘轮、13是后防撞块、14是电池、15是360度座椅架、16是龙头调节器、17是方向盘及控制盒、18是前轮、19是物品篮、20是带减震前叉、21是前防撞。

具体实施方式

对照附图，其结构是前车架1通过销轴2和后车架3连接，前车架上中心管支架5通过高强度减震器4和后车架下支架6连接；

所述的前车架1上装有带减震前叉20和前轮18、龙头调节器16，龙头调节器16上装方向盘及控制盒17；前车架上还装有360°座椅架15，360°座椅架15上装座椅7和电池14及控制器。

所述的后车架3上装有自携刹车式直流电机8通过传动链轮9带动差速器后轴10，由差速器传动后轮11形成该车的驱动轮；防翘轮12、后防撞块13装在后车架3上，前防撞21装在前车架1上。

前车架和后架连接处呈一个夹角。

工作过程和主要部件的功能：

行驶功能：电池通过控制器和盘控制盒控制电机变速和正转(前进)反转(倒退)，电机停止自动刹车、电机通过链轮传动后轴给差速器(转弯时差速)带动后轮驱动；推动整个车前进或倒退。在行驶过程中方向盘控制盒操作大灯、方向灯、尾灯、蜂鸣器等零件发挥不同的作用。

方向功能：方向盘通过龙头调节器(带气弹簧调节龙头的前后角度)连接横直拉杆操纵独立悬架的前轮进行转动方向。

座椅功能：车前架中心管连接座椅架(可360度调节)和座椅滑轨(前后调节)连接座椅、座椅上有头枕和扶手。(扶手可左右、上下调节)

减震功能：前车架通过销轴和高强度减震器分别连接后车架，前车架之间由和减震器的弹簧和液压功能、即产生良好的减震效果。

防护功能：前车架上有前防撞和外壳，后车架上有后防撞和外壳及防翘轮。(爬坡时保证安全)

充电功能：通过充电器向电池充电，补充电能。

中间又在减震器的作用下始终保持软的结构。根据来自座椅的压力及前后轮来自道路上的阻力，产生中心点角度的变化和减震器弹性的调节，使一直保持水平、平稳；使坐在座椅上的人感觉到代步车在行驶中的舒适、平稳、安全、在爬坡的过程由于车架角度的变化，可以使代步车行驶更轻松省力。