[发明专利]分体手控立式代步器

说明书

一、技术领域

本发明涉及一种单人的、立式的、短距离代步工具，属非机动代步工具领域，尤其是具有分体手控立式代步器。

二、背景技术

现有非机动代步工具多为骑式或坐式，有较大的整体车架支持着使用者和传动机构，造成体积大、骑行、寄存、运输困难，短距离交通困扰着亿万城镇居民；‘轮滑’是一种立式的休闲运动，但危险随时存在，它很容易导致外伤，突出的安全问题，导致只有经过训练的人在特定环境使用，不能适应现代人普遍使用的要求。

如何使短距离交通工具符合人类直立行走，满足现代人生活需求和适应男女老少，不受时间、地点限制，一直是人们的梦想，人们深知‘轮滑’存在不安全的缺点，但还没有理想的选择，至今极大多数人没有直立滑行体验。

三，发明内容

技术问题

本发明分体手控立式代步器的目的：是要提供一种立式、使用安全、非机动、环保、节能、快速、经济、方便、个性化，不需寄存，装卸容易，老少皆宜的短距离交通代步工具，且可上公交、地铁，让现代人多一种选择，使其成为一种新的代步工具。

为了实现上述目的，本发明分体手控立式代步器包括：鞋套搭扣、脚板、轮轴、轮子、刹车把手、刹车线部件和刹车机构等。

技术方案

本发明分体手控立式代步器解决其技术问题所采用的技术方案是：借助人类直立行走本能，将左、右代步器分体，用‘软’刹车线连接刹车把手和刹车机构，通过轮子实现左、右脚独立滑行，通过左、右独立的刹车系统，实现左、右手分别控制左、右代步器的滑行开始、快速和慢速变化及滑动停止的分体手控立式代步器。

分体手控立式代步器的刹车系统由刹车把手、刹车线部件和刹车机构组成；其中：右刹车把手通过一根刹车线部件带动一个右刹车机构；左刹车把手通过一根刹车线部件带动一个左刹车机构；其特征是：以使用者自身身躯为代步器构架，左、右立式代步器是独立的；左手握左刹车把手控制左代步器，右手握右刹车把手控制右代步器；每个代步器包含一个刹车把手、一根刹车线部件和一个有刹车机构的四轮等组成；刹车机构、后轮与后轴固定，后轴通过轴承与脚板联结；通过左、右手握刹车把手的松、紧来控制代步器的状态和速度变化。

本发明分体手控立式代步器区别现有技术在于：现有代步工具是骑式，都有车架，手臂在固定位置握刹车，刹车是整车共用；本发明是以使用者自身躯体为构架，使用者是立式，可直立或蹲下，双脚按行走规律左、右、左向前走，左、右手刹车是独立的，左手刹车控制左代步器，右手刹车控制右代步器，左、右手握刹车把手，手臂可根据平衡需要置刹车把手在任意位置；与现有轮滑比较：现有轮滑是一个脚刹，本发明的刹车是手刹，而且是左、右手独立的刹车。

本发明分体手控立式代步器的效果：

1、与现有代步工具相比省略了结构支架，使用者更具有个性；

2、它是一个最不具威胁性的代步工具，可控制滑行状态与速度变化，只要记住刹车方法，就可安全、方便、快速到达目的地，可成为大众使用的代步工具；

3、在城市化和交通越来越拥挤的时代，代步工具的分体、立式化和符合人类生理与解剖结构的行走习惯，去除了骑式代步工具的一切缺陷，它具有环保、节能、安全、经济、便捷，集娱乐性、趣味性、健身性和实用性于一身，是现有交通工具无可替代的，是理想的代步工具，它将成为现代人出行的必备工具之一。

四，附图说明

下面结合附图和实施例对本发明分体手控立式代步器作进一步说明，

图1、是本发明使用情况示意图

图2是本发明分体手控立式代步器的结构示意图，

图中：代步器(1)刹车把手部件(2)刹车线(3)刹车机构(4)后轴(5)鞋套搭扣(6)后轮(7)前轮(8)脚板(9)前轴(10)轴承(11)腰带(12)

五，具体实施方式

图1所示是本发明使用情况示意图，其中1-1图是使用图，分体手控立式代步器由左、右代步器(1)组成，手握刹车把手(2)，脚套紧鞋套搭扣(6)，刹车线(3)随使用者手臂动作而变化；1-2图是刹车系统图；由刹车把手(2)、刹车线(3)和刹车机构(4)组成。

使用情况如下：使用者双脚按行走规律左、右、左向前走，如需滑行，哪只脚着地同侧的哪只手就必需放松刹车把手(2)；如需连续滑行时，即两手都松开；如需减速只要调整刹车把手(2)松、紧度；如需停止，就先减速后握紧刹车把手(2)。