[发明专利]驱动桥的制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种工程车辆驱动桥的制动装置，具体地说工程车辆驱动桥上使用的湿式多片制动器。

背景技术

工程车辆驱动桥上使用的湿式多片制动器，一般用于行车制动，其主要由制动器壳体、制动活塞、摩擦片、摩擦盘等组成。若干固定的摩擦盘和转动的摩擦片相互交错排列，安装在充有冷却油液的密封的制动器壳体内。当需要行车制动时，来自制动总泵的刹车油进入到制动器，制动活塞就把交错安装的摩擦盘与摩擦片压紧，使旋转的摩擦片受到摩擦力而减速直至停止转动，达到制动的目的。此种制动器制动时，摩擦盘与摩擦片直接压紧，制动不平稳，冲击大。另外，还需要设置另设驻车制动器，从而使制动系复杂、成本高。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种驱动桥的制动装置，该制动装置制动平稳、柔和，并且将行车制动与驻车制动连成一体，安全可靠。

按照本发明提供的技术方案，其主要包括电机端盖、活塞、大摩擦片；特征是：所述电机端盖内轴向设置活塞，所述活塞内套装第一压盘，所述第二压盘与第一压盘之间设置大摩擦片，主摩擦装置与副摩擦装置相配啮合，所述固定盘轴向固定在行星齿轮减速器内，电机端盖与行星齿轮减速器固定连接。

所述第一压盘为圆筒体，圆筒体上一端设置有两个凸台，另一端设置有凸缘，所述凸缘上开有三个凹槽，凹槽内设有通孔。所述电机端盖的外壳上设置有拨叉。

所述第二压盘为带有凸出轴颈的空心圆盘，所述轴颈的外表面设置有花键，内表面设置有花键槽。

所述副摩擦装置包括副摩擦片、副摩擦盘，所述副摩擦片内孔设有键槽，副摩擦盘外圆周设有齿尖，副摩擦盘的外侧装有制动齿圈，制动齿圈由挡圈轴向定位。

所述主摩擦装置包括第三压盘、第二主摩擦片、第一主摩擦片及主摩擦盘，所述第三压盘为设有凸出轴颈的空心圆盘，所述轴颈的外表面设置有花键，其轴颈的内表面设置有花键槽；第二主摩擦片设置在第三压盘与主摩擦盘之间，第一主摩擦片设置在主摩擦盘与固定盘之间；所述主摩擦盘的内孔设有键槽，主摩擦盘内孔的键槽与第三压盘轴颈的花键相配啮合。

所述第一主摩擦片、第二主摩擦片的外圆周分别设有齿尖，所述第二主摩擦片、第一主摩擦片的齿尖与行星齿轮减速器的内齿圈相配啮合。

所述第三压盘的圆盘与第二压盘的圆盘之间设置轴向间隙。

所述副摩擦片、副摩擦盘、第一主摩擦片、第二主摩擦片4、第一主摩擦盘分别设置有二套或二套以上。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

1、本发明中的拨叉、第一压盘、大摩擦片、第二压盘、副摩擦装置、主摩擦装置及固定盘组成驻车制动系统；活塞、第一压盘、大摩擦片、第二压盘、副摩擦装置、主摩擦装置及固定盘组成行车制动系统；行车制动系统与驻车制动系统一体化，结构简单，安全可靠；

2、副摩擦装置先制动，再带动主摩擦装置制动，由内向外制动，制动力由小变大，制动平稳、柔和。

附图说明

图1为本发明使用状态的结构剖视图。

图2为图1中的行星齿轮减速器的结构剖视图。

图3为图1中的电机端盖部分的结构剖视图，其中包括差速器和制动装置。

图4为图3的外形图。

图5为图4中的A-A剖视图。

图6为本发明中的拨叉与第一压盘配合示意图。

图7为图6中的拨叉立体示意图。

图8为图6中的第一压盘立体示意图。

图9为本发明实施例中的制动装置立体分解图。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

图1～图9所示，包括驱动桥1，电机2，差速器3，制动装置4，行星齿轮减速器5，太阳轮轴6，电机端盖7，半轴齿轮8，隔板9，半轴齿轮10，差速器壳11，电机壳体12，电机轴13，传动轴14，第一主摩擦片15，固定盘16，内齿圈17，限位螺栓18，第一压盘19，限位套20，大摩擦片21，第二压盘22，第三压盘23，第二主摩擦片24，主摩擦盘25，挡圈26，制动齿圈27，副摩擦片28，副摩擦盘29，活塞30，拨叉31，手柄32，拨叉端盖33，调整螺栓34，调整螺母35，凸起36，凸台37，凸缘38，圆筒体39，凹槽40，通孔41。