[发明专利]一种箱体与桩体之间密封止水的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种在水中桩体上制作承台时对箱体与桩体之间的空隙进行封闭止水的方法，具体的说涉及一种箱体与桩体之间密封止水的方法。

背景技术

在桥梁、码头、电厂建设中常常遇到在水中打桩，在桩体上制作承台的施工，在承台预制时需要用一些钢吊箱、套箱等箱体类的构件安装在桩体上，作为预制承台的模具或预制承台的围堰，在其内部制作钢筋骨架浇注混凝土或支架模板。这些箱体类的构件非常之大，小则数十立方米，大则数万立方米。一个承台需要多个桩体支撑，像苏通大桥，一个承台需要130多个钢管桩支撑，每个钢吊箱、箱体类的构件底板上要对应开多个孔，由于考虑到打桩的偏差和开孔的偏差，为便于安放这些构件，就要使其底板的桩体孔开大，使得桩体与孔的空隙很大，水就会通过空隙进入箱体内，要排除箱体内的水首先要将孔与桩体之间的空隙封闭。

目前的止水方法大致上是在底板的孔上盖几块与桩吻合的钢板，以减小孔与桩之间的空隙，有时候为了防止海浪的冲击还要在钢板的一端焊接合页，也有的在钢管桩上加箍圈，或采用水下聚氨酯发泡封堵或膨胀橡胶堵漏，再浇注封底混凝土，这些都需要潜水员水下作业。尤其是施工条件恶劣的工程中，由于涌浪大、水流急、水深的情况下，常常会造成止水失败。施工困难、周期长、成本高、会污染施工水域，是一直未能解决的难题。

中国国家知识产权局于2005年7月6日公开了申请号为00310122854.9、名称为桥梁围堰止水施工工艺的发明专利，该发明涉及的是一种桥梁基础施工工艺，特别是一种预制箱体承台止水施工工艺，属于建筑工程领域。该发明的技术方案是：(1)止水气囊的制作；(2)开设操作孔，安装止水气囊；(3)调整气囊到适当位置，检查气囊气密性，对气囊充气；(4)利用气囊充当模板作用，进行不分散水泥浆压注；(5)采用2-3次压浆，并保养至止水完成，安装止水气囊的方法具体如下：在钻孔桩导管壁适当位置上沿圆周开设数个操作孔，在操作孔内将气囊穿进导管与护筒的空隙内，将吊环调整到操作孔位置，将气囊两端的吊环重叠开用铁丝扎紧，气囊端部范围内用海绵包贴，气囊的上缘用顶压钢筋顶住。(3)调整气囊到适当位置，检查气囊气密性，对气囊充气的方法具体如下：用有刻度铁丝连接气囊，气囊下部用吊挂配重，利用刻度铁丝同时均匀下放，并用刻度控制下放的深度，将气囊放到指定位置，气囊的上缘用顶压钢筋顶住，用空压机对气囊充气、保压。该发明虽然具有较好的止水施工效果，解决了现有施工工艺的不足和缺陷，但在实际使用过程中，也暴露出各种缺陷：该技术方案采用的是一个条状气囊，还需要用铁丝进行连接和固位，势必在连接处造成止水效果和密封效果不好，在钻孔桩导管壁适当位置上沿圆周开设数个操作孔，该步骤增加了作业量，同时在操作孔内将气囊穿进导管与护筒的空隙内就难以操作，需要在水下进行作业；采用的带状密闭气囊端部范围内用海绵包贴，气囊的上缘用顶压钢筋顶住止水不可靠；气囊的安放、定位难度大；尤其是在气囊调整到适当位置，检查气囊气密性很困难；这些都是在水下作业。如果止水空隙较大，气囊的截面积就要相应加大，其浮力变大，气囊的顶压、下部用吊挂配重就更麻烦。因此，工效较低，且施工工期较长。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种箱体与桩体之间密封止水的方法，该方法能够方便施工、提高工效、降低成本、缩短工期、保护环境，并且能够有效地解决箱体底孔与桩体之间空隙止水的难题。

为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：

一种箱体与桩体之间密封止水的方法，所述止水方法用于桩体和箱体之间的密封止水，其特征在于：该方法为在箱体与桩体的空隙之间设置环形气囊。

以下为上述技术方案的进一步改进：

在箱体的底部设置底板上，所述底板具有容纳桩体穿过的桩孔，所述环形气囊设置在底板与桩体之间的空隙内。

在实际施工中，箱体的底部设有底板，如果是普通的金属底板，由于其厚度的原因，无法在该底板与桩体之间的空隙内安放气囊，因此可以将底板加厚，底板与桩体对应的侧边形成侧壁，增加了容纳环形气囊的面积，解决了无法放置环形气囊的难题。

上述方案通过增加底板的厚度解决放置气囊的问题，但是环形气囊的定位仍然存在着问题，需要通过其它的手段加以解决。

所述箱体的底板的桩孔侧壁上制作出环形气囊槽，放置环形气囊时，所述环形气囊放置在环形气囊槽内。

在该方案中，环形气囊槽的设置起到定位的作用，可以非常方便的将环形气囊放入环形气囊槽，气囊充盈时能够固位环形气囊，达到更好的止水密封效果，同时在制作承台时，气囊会承受一定的压力，因此固定的作用比较好。