[发明专利]双燃料汽车用节能器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用节能器，特别是涉及一种燃气、燃油两用汽车的双燃料汽车用节能器。

背景技术

随着汽车工业的发展和汽车消费的普及，对燃油的需求和依赖日益突出，由于天然气的价格低廉，随之市场上对汽车进行改装，形成以汽油为辅和天然气为主的双燃料汽车，天然气价格低廉，费用较低，因此这种双燃料汽车受到广大车主和司机，特别是出租车车主和司机的青睐，但是由于天然气的燃烧值较低，导致动力下降，且受汽车本身空间的限制，导致天然气装带量少，行程较短，并且燃油时比改装前消耗加大，而且当这种汽车燃油时，为了汽油的充分燃烧，混合器内的空气需求量较大，燃气时，由于天然气的燃烧值较低，所以空气需求量较小，如果混合器内的空气进量不能随之变化，就会降低混合气体的浓度，导致天然气的热功降低，排除的尾气中携带未充分燃烧的天然气，污染空气，而目前的汽车混合器不能完成这两种进气量的变换，导致汽车的能源消耗过大，这是制约双燃料汽车普及的主要原因。

发明内容

本发明要解决的问题是克服上述技术的缺陷，提供一种能够提高双燃料汽车的燃油和燃气的燃烧效率，降低能耗和污染的双燃料汽车用节能器。

为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：双燃料汽车用节能器，包括混合器，所述混合器内具有进气通道，其特征是：所述混合器上安装有调节阀门，所述调节阀门包括阀体，所述阀体内设有与进气通道连通的调节阀进气通道，所述调节阀进气通道内设有用来调节进气量的气门片。

以下是本发明对上述技术方案的进一步改进：

所述气门片上设有气门片轴，所述气门片轴的两端与阀体转动连接，所述阀体的外部安装有电磁阀，所述气门片轴的一端伸出到阀体外部并与电磁阀连接。

所述气门片包括定气门片和动气门片，所述定气门片与气门片轴固定连接，所述动气门片与气门片轴转动连接。

所述气门片轴上设有用来对动气门片进行回位的复位弹簧。

所述阀体的一侧设有用来对气门片轴进行回位的回位弹簧。

所述混合器上设有天然气进气管，所述混合器内设有环形的进气室，天然气进气管与进气室连通，所述进气室与进气通道之间设有若干个天然气喷孔，所述若干个天然气喷孔与进气室和进气通道连通。

所述若干个天然气喷孔呈环形均匀设置在混合器内。

使天然气进气均匀，进入进气通道内后与空气混合均匀，使其能够燃烧充分，提高了燃烧效率。

有益效果

本发明采用上述技术方案，把混合器套在汽车节气门上，调气阀门接到空气滤清器上，电磁阀线路接到汽油转换器上，用怠速调节栓调稳燃气怠速，燃油时，电磁阀通电，使气门片轴转动，拉开气门片，调节阀进气通道全部打开，使进气量增大，燃气时关闭电磁阀电源，回位弹簧将气门片拉回，进气通道缩小，减少了进气量，增大了天然气混合浓度，使其充分燃烧提高燃烧效率，因为燃气时气门片全部回位到怠速位置进气量太少，故将气门片的一半设置为可活动的动气门片，发动机提速时，发动机内压力加大，动气门片吸开，加大了进气量，使车辆达到所需要的氧气，怠速时处于关闭状态，该节能器安装后使绝大部分汽车节省天然气25％-40％，且燃油基本恢复到改装前消耗的数量，该节能器安装后动力得到了大大提高，尾气排放降低15％-30％，该节能器在工作中，无需外加动力及消耗其它能源，在省气节油的同时也是理想的环保产品。

附图说明

附图1是本发明实施例的结构示意图；

附图2为本发明实施例中气门片的结构示意图。

图中：1-调节阀门、2-电磁阀、3-天然气喷孔、4-混合器、5-天然气进气管、6-气门片轴、7-同位弹簧、8-调节阀进气通道、9-气门片、10-怠速调节栓、11-进气通道、12-阀体、13-定气门片、14-动气门片、15-活页、16-复位弹簧、17-进气室。

具体实施方式