[发明专利]螺旋道钉锚固剂

说明书

技术领域

本发明涉及铁路建设施工中的一种锚固材料，尤其是涉及一种用于铁路混凝土轨枕螺旋道钉锚固的锚固剂。

背景技术

目前，铁路轨枕上的道钉一般采用硫磺锚固剂进行锚固。用硫磺锚固剂锚固道钉时，需要高温熬制，硫磺锚固剂会产生浓烟及有毒气体，危害施工人员的健康，同时也污染环境，采用硫磺锚固剂锚固后的抗拔力一般为60KN，抗疲劳一般为200万次载荷循环，潮湿绝缘电阻为1.2×10⁵Ω。更严重的是硫磺在熔融、冷却、凝固的过程中，体积收缩，易造成和道钉预留孔壁间产生缝隙，影响黏结性能。另外用高温硫磺锚固剂进行灌注时，还会造成轨枕局部温差过大而产生裂缝，从而造成轨枕被破坏的隐患，影响行车安全。且硫磺锚固剂在现场施工时，首先要购置熬制硫磺的锅、灶以及燃料等，施工不方便，影响施工进度，施工效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对以上缺陷，提供一种锚固强度高、便于现场施工、施工效率高，而且不危害施工人员和不污染环境的螺旋道钉锚固剂。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：螺旋道钉锚固剂，其特征是：所述螺旋道钉锚固剂的组分包括：水泥、砂、粉煤灰、拌合液。

一种优化方案，所述螺旋道钉锚固剂各组分的重量配比(按重量份)为：水泥5～70、砂10～40、粉煤灰9～40、拌合液10～42。

另一种优化方案，所述螺旋道钉锚固剂各组分的重量配比(按重量份)为：水泥10～65、砂8～30、粉煤灰13～45、拌合液14～37。

一种具体的优化方案，所述螺旋道钉锚固剂各组分的重量配比(按重量份)为：水泥30、砂20、粉煤灰30、拌合液20。

另一种具体的优化方案，所述螺旋道钉锚固剂各组分的重量配比(按重量份)为：水泥20、砂25、粉煤灰30、拌合液25。

另一种具体的优化方案，所述螺旋道钉锚固剂各组分的重量配比(按重量份)为：水泥15、砂25、粉煤灰30、拌合液30。

所述螺旋道钉锚固剂为具有流动性的拌合料。

所述拌合液为浓度≤10mol/L的高分子混凝土防水剂。

所述砂的粒径为0.03mm～3mm。

水泥优选标号为32.5或32.5以上的硅酸盐水泥。

粉煤灰优选煤灰指标三级或三级以上的粉煤灰。

有益效果

本发明采用以上技术方案，与现有技术相比具有以下优点：

(1)在锚固剂中，水泥可以使锚固剂与轨枕孔壁结合更为紧密，提高了短时间内的抗压、抗折强度及抗拔力，满足了施工要求。

(2)粉煤灰提高了各种材料间的孔隙率，增大了材料的密实度，阻止有害离子的侵蚀、抗冻融循环动弹模量损失、保护钢筋不被锈蚀等耐久性指标得到了很大的提高，延长了使用寿命。

(3)高分子混凝土防水剂，有很好的憎水性能，阻止了水分的进入，本身不含水分，不会形成游离态的导电离子，达到了非常好的绝缘性能。

本锚固剂具有早期强度高，且不受温度环境影响的特点。

下表是螺旋道钉使用本发明锚固剂锚固后，试验得到的抗拔力数据：

具体实施例

实施例1，螺旋道钉锚固剂，各组分的重量配比(按重量份)为：标号为32.5的硅酸盐水泥30kg、粒径为2mm以下的砂20kg、三级粉煤灰30kg、潍坊市大元实业有限公司产的浓度为9mol/L的高分子混凝土防水剂20kg，经拌合形成具有流动性的螺旋道钉锚固剂。

下表是该实施例中道钉锚固剂在不同温度条件下，试验得到的抗压抗折强度数据(MPa)：

下表是该实施例中道钉锚固剂冻融循环前、后动弹模量损失的测试结果：