[发明专利]机车司机室钢结构柔性组装胎有效
申请号: | 200810013417.6 | 申请日: | 2008-09-27 |
公开(公告)号: | CN101683707A | 公开(公告)日: | 2010-03-31 |
发明(设计)人: | 蒋立明;朱述伟 | 申请(专利权)人: | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 |
主分类号: | B23K37/053 | 分类号: | B23K37/053;B23K37/04;B61D17/00 |
代理公司: | 大连非凡专利事务所 | 代理人: | 闪红霞 |
地址: | 116022辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 机车 司机 钢结构 柔性 组装 | ||
技术领域
本发明属于机车制造技术领域,尤其涉及一种新型的机车司机室钢结构柔性组装胎。
背景技术
多年来,在生产制造各种牵引动力的内燃机车和电力机车以及城市快速轨道车司机室钢结构时,基本上采用平台放样划线,焊接定位档块,部件焊接支撑杆件连接,应用焊接的支撑杆件调整部件的垂直度和尺寸等方法。装配部件时,先焊接各种支撑拉杆等把部件固定住,然后再用盘尺和线锤反复调整测量部件的垂直度、对角线及相关的几何尺寸,需要多名具备一定技能的操作工人。有时还把司机室的部件直接焊在平台上,等装配完成后,再用火焰切割把部件和各种支撑拉杆件切割下来,这不仅使得生产进度很慢,也使得部件的表面受到伤害,很难保证装配质量。而且辅助性劳动及各种能源、材料的消耗都很大。
发明内容
本发明的目的就是克服上述现有技术之不足,提供一种结构简单、操作方便、适合多种车型、可重复使用的机车司机室钢结构柔性组装胎。
本发明的目的是这样实现的:一种机车司机室钢结构柔性组装胎,包括一个工作平台(16),其特征在于所述平台上设有轮廓垫块(18),分布有定位立柱(2),立柱(2)的底座通过螺栓固定到平台(16)上,立柱(2)上设有夹紧结构和压紧结构,所述夹紧结构的顶轴(10)以螺纹方式从立柱(2)中横向穿出,顶轴(10)的尾端设有旋转手柄(14),销座(15)固定在立柱(2)的侧面,钩臂(7)的尾端通过销轴(13)与销座铰接,钩臂(7)和销座(15)上设有相应的定位销孔和定位销(12),钩臂(7)的钩端设有定位螺栓(8),定位螺栓(8)上设有锁定螺母(9),所述压紧结构的套座(3)固定在立柱(2)上,短横梁(5)插入套座(3)内,可在套座(3)中横向移动,短横梁(5)的端部设有垂直螺纹顶轴(4),顶轴(4)的上端设有旋转手柄(6)。
本发明的技术方案,适合不同车型,可重复使用,它不但提高装配质量和装配效率,而且减少员工繁多的重复性劳动,降低各种材料能源及人力的消耗,具备一般技能的员工都能进行装配操作,适应大批量装配生产。
附图说明
附图1为本发明实施例中定位立柱结构的示意图。
附图2为本发明实施例的应用示意图。
具体实施方式
参看图1,本实施例中的定位立柱2,其底座上设有定位螺栓孔1。夹紧结构的顶轴10以螺纹方式从立柱2中横向穿出,顶轴10的 尾端设有旋转手柄14,销座15固定在立柱2的侧面,钩臂7的尾端通过销轴13与销座15铰接,钩臂7和销座15上设有相应的定位销孔和定位销12,钩臂7的钩端设有定位螺栓8,定位螺栓8上设有锁定螺母9。压紧结构的套座3固定在立柱2上,短横梁5插入套座3内,可在套座3中横向移动,短横梁5的端部设有垂直螺纹顶轴4,顶轴4的上端设有旋转手柄6。
根据实际位置的不同,在不违背本发明宗旨的前提下,定位立柱的高度会有所不同,另外定位立柱上的夹紧结构和压紧结构的角度会有所变化,数量上也会有所增减。
参看图2,在应用时,以平台16为支承基准,根据机车司机室钢结构的具体形状,将轮廓垫块18固定在平台16上,并用螺栓将各立柱2固定分布在相应的位置上,将钩臂7置于定位位置,调整定位螺栓8,拧紧锁定螺母9后,将钩臂7和短横梁5置于闲置位。将工件17吊放至组装胎的相应位置上,将各立柱上的的钩臂7置于定位位置,定位销12插入定位销孔,短横梁5移至合适位置,然后拧动各手柄6、14,使各顶轴将工件顶紧。待工件17组装完毕后,反向拧动各手柄6、14,松开各顶轴,将钩臂7和短横梁5置于闲置位,用吊车将组装好的工件17移开。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国北车集团大连机车车辆有限公司,未经中国北车集团大连机车车辆有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200810013417.6/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。