[发明专利]拉带自动锁止安全气囊

说明书

技术领域

本发明涉及一种配备在汽车上的安全气囊装置，特别涉及一种拉带自动锁止安全气囊。

背景技术

现有的安全气囊都是一次燃爆，即一旦碰撞，气囊就全部充气而爆发出来，由于其爆发力大因而只适用于对正常乘员的保护，对于坐姿靠前(OOP状态)的较小乘员不能进行适宜的保护甚至会造成额外的伤害。为了解决这个问题，实现对不同的乘员进行适宜的保护而产生了智能型安全气囊。智能型安全气囊普遍需要依靠各种乘员识别系统来对乘员及乘员坐姿状态加以识别，识别系统通常由几种类型的多个传感器搭配形成。因此结构复杂，造价昂贵，安装维修不便，且对车身结构有特别要求或者座椅需要特制，存在诸多不便。

发明内容

本发明的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种结构简单，造价低，不依靠任何乘员识别系统，无需对车身结构进行更改便可实现对不同乘员进行有效保护的拉带自动锁止安全气囊。

本发明是这样实现的：它有一个设有排气口101的模块壳体1，在模块壳体1上设有排气门挡4、气体发生器7和气袋9，在气袋9内设有拉带11，其特殊之处是：在模块壳体1内设有排气量调节门和与排气量调节门联接的拉带锁止机构以及与拉带锁止机构通过其中的执行器8实现连动的排气门档开启机构，所述的拉带11一端固定在气袋9或模块壳体1上、另一端与拉带锁止机构联接，在模块壳体1内设有用来检测拉带11速度突变的速度传感器12，该拉带自动锁止安全气囊还设有用来根据拉带速度信息输出执行信号的电控单元17，所述的速度传感器12与电控单元17的输入端连接，电控单元17的输出端与拉带锁止机构和排气门档开启机构的控制端连接。

上述的拉带自动锁止安全气囊，所述的拉带锁止机构是由安装在模块壳体1上的拉带卷轮3和设在拉带卷轮3上的小齿轮302，铰接在模块壳体1上对应拉带卷轮3处的锁止棘爪5，设在模块壳体1上对应锁止棘爪5处的拉带卡块13和设在模块壳体1上的执行器8构成，在拉带卷轮3外缘设有能够与锁止棘爪5相啮合的齿牙301，在锁止棘爪5和拉带卡块13的相对面上分别设有可相互啮合的小齿牙501，所述的拉带11与拉带锁止机构相连一端从锁止棘爪5和拉带卡块13之间穿入并由锁止棘爪5绕过后缠绕在拉带卷轮3上，所述的执行器8一个输出端与锁止棘爪5前部连接。

上述的拉带自动锁止安全气囊，所述的排气量调节门是由设置在模块壳体1内的排气隔板6、设在排气隔板6上的排气口601以及夹在模块壳体1与排气隔板6之间并与小齿轮302啮合的滑动门板2构成。

上述的拉带自动锁止安全气囊，所述的排气门档开启机构是由与所述执行器8的输出端连接的插销802、设在排气门挡4上与插销802对应的门销孔401构成。

上述的拉带自动锁止安全气囊，所述的拉带11为两股且重叠缠绕在拉带卷轮3上，两股拉带11与气袋9根部或模块壳体1相连一端分别由对称设在气袋9前端中部的两个套环10穿过。

本发明的优点是：结构简单，造价低，与当前的安全气囊系统相兼容，不依靠任何乘员识别系统，可根据不同的乘员自动控制气袋展开深度及排气量，无需对车身结构进行更改，仅使用当前点火回路即可兼对非正常乘座位置的乘员和正常乘员进行较好的保护。如果气袋在展开时遇到坐姿靠前的较小乘员，拉带随气袋展开的位移速度会发生突降，电控单元能够通过速度传感器传递的速度信息识别该突降，并发出控制信号给拉带锁止机构和排气门档开启机构，将拉带锁止并打开排气门挡进行排气，从而减小对乘员的冲击，使非正常乘坐位置的乘员得到更好的保护；如果气袋在起爆过程中遇到的是正常乘员，气袋展开到最大位置时拉带的位移速度也会发生突变，速度传感器将采集的速度信息传递给电控单元，电控单元则延迟一段时间发出控制信号给拉带锁止机构和排气门挡开启机构，同样将拉带锁止并打开排气门挡，从而达到缓解气袋内部压力，减小乘员伤害值，从而更有效地保护乘员。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中模块壳体内部分放大示意图；

图3是图2的仰视图；

图4是图3的A-A剖视图；

图5是本发明的电路方框图；

图6是遇到OOP状态乘员时本发明中气袋展开示意图；

图7是遇到正常乘员时本发明中气袋展开后示意图。