[发明专利]旋转检测传感器

说明书

技术领域

本发明涉及诸如车辆的轮速传感器和发动机轮速传感器等的旋转检测传感器。

背景技术

图8A和图8B显示了作为旋转检测传感器实例的轮速传感器P。该轮速传感器P包括检测器a，该检测器a例如由诸如霍尔元件和磁阻(MR)元件等的磁电转换元件组成。检测器a设置成面向与车轮一起旋转的旋转体(检测目标)B。检测器a检测由旋转体B的旋转产生的磁场变化，将该磁场变化转换成电信号，并且将该电信号输出至电缆6。

在未经审查的日本专利申请公开No.2006-30075中披露了这种轮速传感器P的一个实例(参见图1和2)。在该轮速传感器P中，将检测器a安装到(设置在)树脂基座(支架，bobbin)上。将该基座通过带盖的管状外壳中所形成的开口插入该外壳，从而将检测器a安装在外壳中。从检测器a中延伸出来的一对电极片引线片连接到一对总线中继端子终端上。该中继端子总线终端从基座的基部端面延伸出来并连接到电缆6上。外壳中的开口以及基座所暴露部分的整个外周都被树脂覆盖，同时将中继端子总线终端和部分电缆6的一部分埋设入树脂中。

在未经审查的日本专利申请公开No.2005-227095中披露了轮速传感器P的另一个实例(参见图1)。如图8A和图8B所示，在该轮速传感器P中，检测器a没有安装在外壳中而直接覆盖有树脂涂层4。此外，引线片直接连接到输出电缆6上而没有在引线片和电缆之间设置中继端子。参见图8A和图8B，轮速传感器P通过安装件10安装在车身上。

这种类型的轮速传感器P通常安装在防抱死止动系统(ABS)或类似装置上，因此需要有高的耐用性。此外，轮速传感器P通常设置在车辆的车轮周围，不仅会暴露在雨水下，还会遭受从路面溅起的水的影响。因此，还要求该轮速传感器P具有高的防水性能。

因此，在形成树脂涂层4的过程中，将与电缆6的护套同质的线束密封元件嵌件成型在树脂涂层4与电缆6之间的界面上，其中将电缆插入并埋入树脂涂层中。该线束密封元件防止水从电缆6与树脂涂层4之间的界面浸入。在未经审查的日本专利申请公开No.2006-78222中披露了这种结构的实例(参见图1)。

在如图8A和图8B所示的轮速传感器P中，检测器a简单地覆盖有树脂涂层4以降低成本，如果需要进一步降低成本，有必要通过省略线束密封元件(采用一种无密封结构)来减少元件数量，或者减小树脂涂层4的层厚。

发明内容

本发明的目的在于提供诸如图8A和8B中所示轮速传感器P等的用于旋转检测传感器中的检测器a的新型防水结构，其中所述检测器a仅简单地覆盖有树脂涂层4。

为了达到上述目的，根据本发明的一个方面，进行树脂涂层的注塑成型，以使沿着所述树脂涂层界面的距所述树脂涂层厚度小的区域或者没有被涂覆树脂涂层区域的浸水(水到达的)长度增加。所述树脂涂层厚度小的部分可能具有诸如小孔等的缺陷，从而存在由于如此的缺陷引起的浸水危险。此外，在没有被涂覆树脂涂层的区域显然会出现浸水。由于使沿着所述树脂涂层界面的距可能发生浸水的区域的浸水长度增加，从而减小了发生浸水的危险。

更具体而言，所述基座和检测器a的盖子设置有防水突起，所述防水突起沿着在所述树脂涂层的注塑成型过程中按压销与所述基座和所述盖子相接触的接触区域的整个外周延伸。

在所述树脂涂层的注塑成型过程中，所述检测器a由按压销固定以防止所述检测器a移动，因为所述检测器a的移动将导致例如检测精度的降低。所述检测器a由所述按压销固定的部分显然没有被涂覆树脂。因此，防水突起设置成沿着所述按压销的接触区域的整个外周延伸。这样，水必须穿过所述突起才能引起浸水，从而沿着所述树脂界面的浸水长度增加到与所述突起表面长度和所述树脂涂层侧面长度二者之和相对应的长度。因此，可以减小浸水危险。所述按压销的所述接触区域也可以涂覆防水材料或者用所述防水材料填充。

根据本发明上述方面的结构，一种旋转检测传感器包括：检测器，其包括磁电转换元件和从所述磁电转换元件延伸出的引线端子，其中所述磁电转换元件检测由检测目标的旋转而产生的磁场变化，将所述磁场变化转换成电信号，并且输出所述电信号；基座，所述检测器安装在所述基座上；电缆，其连接到所述引线端子上以将所述电信号传输至外部；以及树脂涂层，其覆盖所述检测器和所述电缆的一部分。所述基座和所述检测器的盖子设置有防水突起，所述防水突起沿着在所述树脂涂层的注塑成型过程中按压销与所述基座和所述盖子相接触的接触区域的整个外周延伸。