[发明专利]用于电池的充电控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及要安装于机动车辆中的电池的充电控制装置；这些系统能够控制对电池的充电。更具体地，本发明涉及存储对电池充电进行控制所需的数据的充电控制装置。

背景技术

要安装在机动车辆中的电池在发动机(从而交流发电机)不运转的时候被用作车辆中的能源。例如，当发动机速度慢或发动机不运转时，电池工作以向车辆负载提供电池电压。另一方面，在发动机运转时，交流发电机工作以向车辆负载和电池提供其输出电压，由此对电池进行充电。

用于电池的充电控制装置由此被设计为基于机动车辆的所有运行状态控制电池的充电状态(SOC)，以便稳定地向车辆负载提供电力和对电池充电。

车内电池的SOC根据多种因素变化，所述多种因素包括例如驾驶者安装的附件、机动车辆的使用环境以及驾驶者的驾车行为。机动车辆的使用环境表示有关驾驶者通常如何使用机动车辆的信息。例如，机动车辆的使用环境表示如下信息：机动车辆通常被用于往返、购物或在高速路上进行长距离的运输。

电池的SOC的变化使得难以基于进行电池充电控制所需的公共程序和数据正确地控制对可被安装在不同机动车辆中的电池的充电。

另一方面，在公开号为No.H06-272611和No.H07-119538的日本专利申请中公开了一些类型的发动机控制系统。在这些类型的发动机控制系统中，安装有非易失性存储器。在该非易失性存储器中，事先存储有对发动机进行控制所需的程序和数据。该非易失性存储器被设计为可外部重写。

在这样的发动机控制系统被投入市场之后，可以重写存储在非易失性存储器中的控制程序和数据。

为实现外部重写，发动机控制系统已在其中安装有用于与外部设备(例如存储器写入器)进行通信的专用通信电路。在该专用通信电路和存储器写入器中也已分别安装有连接器，用以专门在它们之间进行连接。此外，还要求有线路以在专用通信电路和存储器写入器之间进行连接。

发动机控制系统与存储器写入器进行通信所需的这些附加的部件可能会增加发动机控制系统的规模，造成其成本的增加。

发明内容

鉴于上述背景，本发明的至少一个方面的目的在于提供充电控制装置，所述装置能够在不增加充电控制装置的规模和成本的情况下，对事先安装于充电控制装置中、对安装在车辆内的电池的充电进行控制所需的数据进行重写。

根据本发明的一个方面，提供一种可安装在机动车辆内的充电控制装置，该装置被设计为基于功率产生器的输出功率进行对电池的充电控制。该充电控制装置包括被配置为在其中存储进行电池的充电控制所需的数据的非易失性存储器。充电控制装置包括可通信连接到第一和第二装置的通信电路，其中，第一和第二装置彼此不同。所述第一装置允许输入对存储在所述非易失性存储器中的数据进行重写所需的信息。该充电控制装置包括重写单元，其被配置为仅在第一装置被可通信地连接到通信电路时基于输入的信息对非易失性存储器中存储的数据进行重写。

附图说明

基于以下结合附图对实施例的描述，本发明的其他目的和方面将变得明显。在附图中：

图1为示意性地示出包括根据本发明实施例的充电控制装置的充电系统的结构的例子的框图；

图2为示意性地示出图1中示出的充电控制装置的第一功能的例子的框图；

图3为直观地示出图2中所示的发动机效率图的曲线图；

图4为直观地示出图2中所示的交流发电机效率图的曲线图；

图5示意性地示出图1中示出的充电控制装置的电路结构的具体例子和电压调节器的电路结构的具体例子；

图6示意性地示出图1中示出的重写器的电路结构的具体例子和根据实施例的充电控制装置的电路结构的具体例子；

图7为示意性地示出根据实施例的充电控制装置的第二功能的例子的框图；

图8为示意性地示出可由根据实施例的充电控制装置的微计算机执行的重写任务的例子的流程图；

图9为示意性地示出可由根据实施例的重写器执行的任务的例子的流程图；

图10示意性地示出根据实施例的在充电控制装置和电压调节器以及在充电控制装置和重写器之间的连接配置的具体例子；

图11示意性地示出根据实施例的在充电控制装置和电压调节器以及在充电控制装置和重写器之间的连接配置的另一个具体的例子；

图12为示意性地示出根据实施例的改进的充电控制装置的结构的例子的框图；

图13为示意性地示出根据实施例的进一步改进的充电控制装置的结构的例子的框图。

具体实施方式

以下将结合附图描述本发明的实施例。