[发明专利]螺钉打入机有效

专利信息
申请号: 200810007335.0 申请日: 2008-03-04
公开(公告)号: CN101259608A 公开(公告)日: 2008-09-10
发明(设计)人: 福井弘幸;须藤淳一;向山兼司;荒田宪;芝原显 申请(专利权)人: 株式会社牧田
主分类号: B25B21/00 分类号: B25B21/00;B25F5/00
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 代理人: 雒运朴;李伟
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 螺钉 打入
【说明书】:

技术领域

发明涉及将压缩空气作为动力源的气动式工具,特别涉及通过使在前端安装有螺钉的螺丝批头一边旋转一边沿轴向前进,将该螺钉打入(拧入)工件中的螺钉打入机。

背景技术

例如,在将作为上层材料的石膏板以螺钉固定在作为底层的木板上时,通常是使用能够连续紧固多个螺钉的螺钉打入机。该螺钉打入机采用下述的构造:即,通过将压缩空气作为动力源的活塞的推力(打入力)和气动马达的旋转力(螺钉拧紧力)使螺丝批头一面旋转一面沿轴向移动的构造。根据相关构造,在螺丝批头的移动过程中,通过使螺丝批头的前端嵌合在位于并列地连结了多根螺钉的螺钉连结带中的队列前面的螺钉的头部,将该螺钉从螺钉连结带中脱离,保持该状态地将该螺钉一边旋转一边贯穿上层件而打入(拧入)底层中,由此可以将上层件螺钉固定在底层上。

作为与该螺钉打入机相关的技术,已知以往的例如日本特开2000-6040号公报中公开的技术。在该以往技术中公开了下述构造:即,在活塞移至下移端附近之时,通过压缩空气所流入的返回气体室(返回蓄压室)内的活塞返回用的压缩气体,将向气动马达的气体供给停止的构造。

这样,根据上述以往的气动马达停止机构,其是下述的构造,即在活塞移至其下移端之前,当压缩空气从上室流入到返回空气室时,即切断向气动马达的进气而停止该气动马达的构造。然而,压缩气体是随周围的温度等条件变化而动作压力等变动的无形物质。因此,很难借助该无形物来精确地控制气动马达的停止时刻。

另外,一般在该种螺钉打入机中,具备螺丝批头的活塞的下移动作(螺钉的打入动作)是通过向气缸上室供给的压缩空气进行的,而活塞的上移动作(返回动作)是通过从退回空气室向气缸下室供给的压缩气体(返回气体)进行的。

返回空气室通常沿气缸的外周侧而设置,经设置在气缸下部侧的单向阀(返回气体口)而与该气缸内周侧相连通。活塞下移时若经过该单向阀,压缩空气即从气缸上室经该单向阀而流入到返回空气室中。流入到返回空气室的压缩空气,经设置在气缸下端部的返回孔而作用于活塞的下面(气缸下室)。因此在螺钉的打入结束后,使用者对起动操作用的扳机杆进行解除操作,将压缩空气向气缸上室的供给切断,同时若使该气缸上室与大气相通,则活塞会经返回孔而通过作用于其下面侧的返回空气室内的压缩空气进行上移,返回到上止点。作为这样的技术除了在上述所举出的日本特开2000-6040号公报之外还有日本特许第3793272号。

此外,在例如日本特开2000-6040号公报中,若活塞返回至下移端附近而压缩空气流入空气室中,则利用该空气压开闭阀进行动作,关闭压缩空气的向气动马达的供给路径,由此活塞移至下移端并且使气动马达停止。

然而,在上述以往螺钉打入机中,存在如下的问题。即:在利用流入到返回空气室中的压缩空气来使活塞返回到上止点侧的构造中,压缩空气向返回空气室开始流入的时刻,设定在活塞完全移至下止点的稍前的阶段。因此,在活塞完全移至到下止点的阶段,已经返回空气室的压缩空气作用在该活塞的下面,并且可能发生气动马达停止了的状况。在活塞完全移至下止点而结束螺钉的打入之前,若压缩空气作用于活塞的下面侧(气缸下室),则活塞的推力(螺钉打入力)降低,发生螺丝批头的前端从螺钉的头部脱离的所谓的罢工(come out),或者因气动马达的旋转输出停止导致螺钉拧紧不完全的问题。

发明内容

因此,本发明的目的在于提供一种气动马达或者活塞的控制性能优良的螺钉打入机。

本发明的第一方面所提供的螺钉打入机,具备:气动马达,其用于将螺钉打入用的螺丝批头向螺钉拧紧方向旋转;活塞,其用于将上述螺丝批头在螺钉打入方向移动;供给路径,其用于供给将上述气动马达驱动的压缩空气;以及通路切断装置,其设置于上述供给路径,并能够允许和切断压缩空气的向上述气动马达的供给,其中,上述通路切断装置作为用于切断上述活塞移至下移端运动的驱动力而被利用。优选地,上述通路切断装置具有通路切断部件,该通路切断部件被可沿上述活塞的移动方向移动地设置,并且该通路切断部件随着上述活塞移至下移端,而被上述活塞向下移方向推动。

根据该构造,若活塞移至下移端而打入螺钉,则通路切断部件向活塞下移方向移动,并由此切断压缩空气的向气动马达的供给,该气动马达被停止。这样,利用有形体活塞的移动,通过使作为空气通路开闭阀的通路切断部件移动而关闭压缩空气的供给路径,来停止气动马达。因此,与利用以往无形体压缩空气的流入来切断气动马达的构造相比,可以高精度地控制该气动马达的停止时刻。

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