[发明专利]用于车辆的座椅设备

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车辆的座椅设备。

背景技术

在JP3131901B(US6037731A)中公开了一种已知的用于车辆的座椅设备。根据该已知的用于车辆的座椅设备，由乘坐者感受到的横向加速度是通过以车速加权横向加速度而计算得到，用于车辆的座椅设备基于乘坐者所感受到的横向加速度来计算侧面支撑部分的控制量。当计算出的控制量等于或大于阈值时，基于计算出的控制量的大小在侧面支撑部分上执行支撑操作。换句话说，根据该用于车辆的座椅设备，当车速较低时判定侧面支撑部分的支撑操作的必要性较低，而当车速变高时判定侧面支撑部分的支撑操作的必要性变高。因此根据该用于车辆的座椅设备，可以执行满足乘坐者意愿的对侧面支撑部分的控制。

然而，根据上述的已知的用于车辆的座椅设备，无法始终控制侧面支撑部分以满足使用者的意愿。即，当驾驶者在低车速的情况下进行快速转向操纵时，判断出在低车速的情况下，侧面支撑部分的支撑操作的必要性较低，因此计算得到的以车速加权的横向加速度较小。结果，计算得到的控制量小于阈值，并且因此可能使侧面支撑部分不执行支撑操作。在这种情况下，因为即使是在低车速的情况下乘坐者的身体也会沿车辆的侧向摇晃，所以需要执行侧面支撑部分的支撑操作。

进一步地，根据上述已知的用于车辆的座椅设备，当驾驶者在某一车速情况下进行快速转向操纵时，计算得到的控制量超过阈值，因此执行侧面支撑部分的支撑操作。然而，因为在驾驶者操纵方向盘后对车辆施加了横向加速度，所以侧面支撑部分的支撑操作的响应度较低。

因此存在对于一种用于车辆的座椅设备的需要，其允许满足车辆乘坐者意愿的侧面支撑部分的支撑操作，并且提高支撑操作的响应度。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种用于车辆的座椅设备，其允许满足车辆乘坐者意愿的侧面支撑部分的支撑操作，并且提高支撑操作的响应度。

根据本发明的方面，一种用于车辆的座椅设备包括：车辆信息获取部分，其用于获取施加到车辆的横向加速度的信息以及转向角速度的信息；计算部分，其用来计算用于控制的横向加速度，所述用于控制的横向加速度用来计算操作侧面支撑部分的控制量，当由车辆信息获取部分所获取的转向角速度等于或大于阈值时，所述计算部分用来通过将横向加速度乘以加权系数计算出所述用于控制的横向加速度；输出部分，其用来输出用于控制的横向加速度；以及控制部分，其用于根据从输出部分所输出的用于控制的横向加速度计算得到用于操作侧面支撑部分的控制量、并且响应基于该控制量的支撑请求来致动侧面支撑部分使其在靠拢位置与打开位置之间可移动。

根据所述的座椅设备的主题，车辆信息获取部分获取施加到车辆的横向加速度信息以及转向角速度信息，并且当转向角速度等于或大于阈值时计算部分通过将横向加速度乘以加权系数计算得到用于控制的横向加速度。然后，由输出部分输出用于控制的横向加速度。因此，当车辆驾驶者在低车速的情况下进行快速转向操纵时，在计算部分中通过将横向加速度乘以加权系数计算得到的用于控制的横向加速度在输出部分中输出。然后，输出基于用于控制的横向加速度计算得到的侧面支撑部分的控制量，由此允许侧面支撑部分的可靠支撑操作。

另外，根据所述主题，当转向角速度等于或大于阈值时，通过将横向加速度乘以加权系数计算得到用于控制的横向加速度，因此即使当驾驶者快速操作方向盘时，用于控制的横向加速度值会跟随着转向操作而变化。因此，使得侧面支撑部分的支撑操作满足乘坐者意愿，同时提高了支撑操作的响应度。

根据所述的座椅设备的主题，根据基于转向角速度的值计算得到的转向角加速度的值，由计算部分改变加权系数的值。

根据所述的座椅设备的主题，根据转向角加速度由计算部分改变加权系数，由此防止侧面支撑部分的控制量的不必要增量，同时仍维持侧面支撑部分的支撑操作的响应度。

根据所述的座椅设备的主题，根据转向角速度的值由计算部分改变加权系数的值。

根据所述的座椅设备的主题，根据转向角速度由计算部分改变加权系数。这还防止侧面支撑部分的控制量的不必要增量，同时维持支撑操作的响应度。

根据所述的座椅设备的主题，当施加到车辆的横向加速度的值变得小于预定值时，计算部分停止加权横向加速度。

根据所述的座椅设备的主题，当施加到车辆的横向加速度变得小于预定值时，计算部分停止加权横向加速度，由此施加与实际横向加速度一致的用于控制的横向加速度。于是，执行侧面支撑部分的支撑操作，使得乘坐者觉得更加舒适。