[发明专利]轴的保护外套

说明书

技术领域

本发明涉及用于铁路车辆轴的保护外套，其包括一相当硬的铠装外层以抵挡道碴块的冲击而不碎裂，以及一相对柔性的内层用于阻尼铠装层的变形。该铠装层必须不碎裂，因为任何裂纹的发生都会形成腐蚀的危险并损坏轴的表面。

背景技术

专利FR 2 881 990已经揭示了该类型的一种保护外套。该外套具有一用于铠装层的丁基橡胶粘合剂(butyl mastic)层。因为丁基橡胶是非常粘的材料，如果直接涂敷到轴本体上而不设置内层的话，那么会难于从轴本体上除去该材料，专利FR 2 881 990提出用一可较容易地从轴上除去的内层来内衬于该铠装层，具体来说，该内层是一覆层有乙烯基或丙烯酸的粘结剂(adhesive)复合物的铝层。

尽管覆层有粘结剂的铝层较容易除去，但要从轴本体除去现有技术的外套而不破坏外套仍然很困难。实际上，该种外套实际上已经被提出用于高速列车的轴上，这种轴是中空的或穿孔的。因此，因为不必拆卸外套就可从内部检查轴，所以覆层实质地固定在位的事实在这里并不真正是一缺点。还存在有这样的事实：该现有技术的文件通过重叠和胶合其边缘来施加外套，为此目的，这些边缘必须在一相当长时间内彼此固定就位。

简而言之，专利FR 2 881 990的外套装配起来相当麻烦，而且使用在穿孔轴上受到很大限制，更不用说其成本价格了。

发明内容

因此，本申请人寻求开发一种更加适用和更加通用的保护外套。

本发明由此涉及用于铁路车辆轴的保护外套，该外套包括铠装外层和阻尼铠装外层变形的内层，该外套的特点是，外层设置在内层的一侧上，内层施加到轴上的另一侧是赤裸的，并且外层具有两个封闭边缘，这两个封闭边缘设计成接纳外套封闭条带，该条带设计成使所述边缘保持彼此连接。

因此，本发明的保护外套是一种容易拆卸并可随意放回到轴上的外套，以便在视觉上检查轴的外表面。

在一特定实施例中，本发明的可拆卸外套包裹在铝箔内，该铝箔沿着其边缘之一缠绕在其自身上。

因此，外套有利地保护而抵抗腐蚀。

铠装外层较佳地选自以下组群：聚氨基甲酸乙脂、硅酮、橡胶、聚异丁烯和聚丁二烯。

还为较佳地是，内阻尼层由弹性体制成。

也为较佳地，外套外层的封闭边缘包括台肩，以便容纳封闭条带并与条带形成接触封闭。

外套有利地快速封闭到附着(adhesive)本体上而不添加粘结剂材料。

附图说明

从以下参照附图的描述中将可获得对本发明更为清晰的理解，在附图中：

图1示出一没有保护外套的两轮轴；

图2是穿过根据本发明的保护外套的剖视图；

图3是穿过根据本发明的保护外套的剖视图，其用一固定带予以封闭并围绕图1所示轴本体布置；以及

图4是围绕其封闭边缘的本发明外套的部分的立体图。

具体实施方式

参照图1，在铁路车辆中，轴1呈一横向地安装在车辆、客车、货车或火车头车体下方的圆柱形轴的形式，其支承位于两端并用轴颈5固定的轮子2。当轴1在使用中时，轮子2接触铺设在道碴接受表面上的铁轨4。

道碴是给予沿着其铺设铁轨的道路所铺垫的石块或砂砾床的名称。其作用是将列车通过时产生的力传递到地面上，而不使地面因受压而变形。道碴的作用还用来将铁轨锁定在位置上，以便抵抗纵向的变形。

参照图2和3，这里的轴1被一外套6保护起来以防止道碴3的冲击。该外套由两个重叠层61、62组成，即，铠装外层61和减弱铠装外层61变形的内层62。

位于轴1纵向表面上的是外套6的第一阻尼层62。该层62由一用.聚氨基甲酸乙脂弹性体制成的柔性覆盖层组成，其设计成附着于轴上但仍可被除去。

轴1覆层有抗腐蚀的油漆，且内层62很好地附着于油漆上。

阻尼层62在本发明中具有44和46之间的肖氏硬度(Shore A)和300％的最小伸长率。该弹性体还具有良好的耐水性，于是，弹性体层62也形成了一抗腐蚀的屏障。

阻尼层62又覆盖了一铠装层61以吸收道碴3冲击产生的能量。

铠装层61由聚氨基甲酸乙脂弹性体制成。然而，硅酮、橡胶、聚异丁烯和聚丁二烯也是合适的。