[发明专利]用于控制柴油发动机的方法和设备有效
| 申请号： | 200810001387.7 | 申请日： | 2008-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN101429900A | 公开（公告）日： | 2009-05-13 |
| 发明（设计）人： | 郑载润 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D45/00 | 分类号： | F02D45/00 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 | 代理人： | 戈 泊 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 控制 柴油发动机 方法 设备 | ||
1.一种用于控制柴油发动机的方法，包括：
检测发动机速度；
通过用于空燃比的兰姆达传感器检测空燃比信号；
通过使用用于空燃比的兰姆达传感器的所述空燃比信号和废气温 度之间的关系来估计涡轮增压器上游一侧的废气温度；确定该估计的 废气温度是否超过预定的第一参考值；以及
在该估计的废气温度超过该第一参考值的时候对发动机输出功率 进行限制和中断催化颗粒过滤器的再生，
其中，涡轮增压器的上游一侧和下游一侧之间的废气温度变化与 空燃比的关系满足下面的公式：
ΔT3＝[QLHV×Δmfuel amount]/[Cw×Δmair amount]＝(QLHV/Cw)×(1/λ)
其中，λ表示空燃比，
Cw表示流体的比热，其单位为焦耳/克/°K；Δmair amount表示吸入 燃烧室的空气量，其单位为克；ΔT3表示涡轮增压器的上游一侧和下 游一侧之间的温度变化，而QLHV表示较低发热量。
2.如权利要求1所述的方法，进一步包括：
检测该估计的废气温度是否低于预定的第二参考值；以及
在该估计的废气温度低于该预定的第二参考值的时候解除对发动 机输出功率的限制和催化颗粒过滤器再生的中断，
其中该第一参考值大于该第二参考值。
3.如权利要求2所述的方法，其中该第一参考值为大约800℃， 而该第二参考值为大约750℃。
4.一种用于控制柴油发动机的方法，包括：
检测发动机速度；
估计空燃比；
通过使用兰姆达传感器信号和废气温度之间的关系来估计涡轮增 压器上游一侧的废气温度，其中此时使用的空燃比是估计的空燃比；
确定该估计的废气温度是否超过预定的第一参考值；以及
在该估计的废气温度超过该第一参考值的时候对发动机输出功率 进行限制和中断催化颗粒过滤器的再生；
其中，涡轮增压器的上游一侧和下游一侧之间的废气温度变化与 空燃比的关系满足下面的公式：
ΔT3＝[QLHV×Δmfuel amount]/[Cw×Δmair amount]＝(QLHV/Cw)×(1/λ)
其中，λ表示空燃比，
Cw表示流体的比热，其单位为焦耳/克/°K；Δmair amount表示吸入 燃烧室的空气量，其单位为克；ΔT3表示涡轮增压器的上游一侧和下 游一侧之间的温度变化，而QLHV表示较低发热量。
5.如权利要求4所述的方法，进一步包括：
检测该估计的废气温度是否低于预定的第二参考值；以及
在该估计的废气温度低于该预定的第二参考值的时候解除对发动 机输出功率的限制和催化颗粒过滤器再生的中断，
其中该第一参考值大于该第二参考值。
6.如权利要求5所述的方法，其中，在对该空燃比的估计中，检 测进气量并且基于该检测的进气量来估计该空燃比。
7.如权利要求5所述的方法，其中该第一参考值为大约800℃， 而该第二参考值为大约750℃。
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